Bugatti skida maske s revolucionarnog Tourbillon Hybrid Hypercara

Bugatti je nedavno predstavio svoj najnoviji tehnološki tour de force - hibridni hiperautomobil Tourbillon. Zamjenjujući kultni Chiron, koji je svoju posljednju i najmoćniju iteraciju doživio u modelu L'Ultime ograničene serije iz prošlog mjeseca, Tourbillon podiže ljestvicu performansi.

S inovativnim hibridnim pogonskim sklopom koji spaja Bugattijev legendarni quad-turbo W16 motor s naprednim električnim motorima, Tourbillon stvara nevjerojatnih 1.775 KS. To ga čini najsnažnijom Bugattijevom kreacijom do sada i osigurava nevjerojatno ubrzanje i maksimalne brzine koje pomiču granice onoga što se nekada smatralo mogućim u uličnom vozilu.

S vrhunskim dizajnom koji pomiče granice aerodinamičkog i konstrukcijskog inženjerstva, Tourbillon označava Bugattijev skok u elektrificiranu budućnost zadržavajući suštinski Grand Sport duh i performanse za koje je njihovo ime sinonim. Nakon više od 15 godina usavršavanja jednog od najlegendarnijih hiperautomobila ikad u Chironu, Bugatti je sada predao baklju još impresivnijem stroju – onom koji će vjerojatno ostati nova vrhunska oznaka za automobilsku izvrsnost.

Tourbillon ima revolucionarni hibridni pogonski sklop koji podiže Bugattijeve performanse na nove visine. U srcu vozila je 8,3-litarski atmosferski V16 motor koji proizvodi 986 KS i 664 lb-ft okretnog momenta. Tri dodatna elektromotora zajedno stvaraju 789 KS za neto snagu od 1775 KS. Tourbillon se može voziti do 30 milja isključivo na svojoj bateriji od 20 kWh. Uz kombinirani pogon na plin i električnu energiju, ubrzanje je munjevito - 0-60mph za samo 2 sekunde, a 0-250mph za nevjerojatnih 25 sekundi. Najveća brzina iznosi stratosferskih 277 mph.

Iako je zadržao Bugattijev prepoznatljiv zaobljeni stil naslijeđen od kultnog Chirona, hibridni pogon Tourbillona omogućio je nekoliko nadogradnji usmjerenih na putnike. Smješten je 1,3 inča niže s ergonomičnijom kabinom s dva sjedala i dvoslojnim vratima za bolji pristup. Unutar školjke karoserije od karbonskih vlakana, sjedala su razmaknuta dalje, a prijenos je sada centraliziran između njih. Dodatna poboljšanja uključuju uža prednja svjetla, šire stražnje bokove i ukupni lakši otisak. Otkrivajući budućnost hiperautomobila, Tourbillon demonstrira Bugattijevo trajno majstorstvo nečuvenih performansi.

Uronjen u luksuz i baštinu

Preuzevši ime po tourbillonu - elegantnoj mehaničkoj komponenti koja se nekoć koristila u džepnim satovima za suzbijanje učinaka gravitacije - unutrašnjost Bugattija Tourbillona opravdava svoju zastarjelu inspiraciju. Unutra, putnici su počašćeni pedantno izrađenim prostorom koji kao da je izvučen ravno iz unutrašnjosti vrhunskog švicarskog sata. Na središnji stup upravljača postavljena je skeletizirana ploča instrumenata od titana. Pojedinačni mjerači s izdignutim brojevima i fizičkim pokazivačima mogu se jasno vidjeti ispod safirnog stakla otpornog na ogrebotine. Pozornost posvećena detaljima također se nalazi u fiksnom središnjem upravljaču, držeći besprijekorno prikazane brojčanike na cijelom zaslonu.

Luksuzni materijali poput kašmira i janjeće vune ukrašavaju sjedala i vrata. Kroz takve nostalgične, ali mukotrpne dizajnerske odluke, Tourbillon kanalizira ultra-luksuz naslijeđenog mehaničkog izrade satova u carstvo hiperautomobila. Putnici su smješteni u čahuru fine izrade i veličanstvenosti inspirirane satovima koji odražavaju Bugattijevu slavnu ostavštinu.

Dok se većina luksuznih vozila danas uvelike oslanja na digitalna sučelja, Tourbillon podržava snažnu predanost taktilnoj interakciji. Unutar kabine, vozači i putnici imaju sučelje koje daje prednost fizičkim kontrolama u odnosu na digitalizaciju. Iako mali sklopivi zaslon osjetljiv na dodir omogućuje pristup određenim podacima o vozilu i funkcijama povezivanja, svakodnevne operacije usredotočene su na opipljive gumbe, kotačiće i prekidače - poput onih na Bugattijevim naslijeđenim modelima. Ovo praktično iskustvo naglašava usredotočenost hiperautomobila na angažman vozača i hiperpovezani osjećaj vožnje neometan pretjeranim oslanjanjem na tehnologiju.

Zadržavajući pretežno analogne kontrole, Tourbillon podsjeća na doba kada su automobilska izrada i precizno inženjerstvo imali prednost nad automatiziranim sustavima. Ovaj klasičan, ali visokotehnološki pristup osigurava da iskustvo vožnje ostaje jednako čisto i uzbudljivo kao Bugattijev standard performansi.

Bugatti je izjavio da će proizvodnja Tourbillona koji postavlja rekord započeti 2026. godine, s predviđenom serijom od samo 250 ultra-ekskluzivnih primjeraka. Nastavljajući imidž hiperluksuznog brenda Bugatti, procjenjuje se da svaki Tourbillon ima cijenu od 4,6 milijuna dolara prije opcija i poreza.

Kao i kod svih Bugattijevih modela, Tourbillon će biti strogo ograničen u broju kako bi sačuvao svoju auru ekskluzivnosti. Njegov golemi pogonski sklop umotan u mješavinu vrhunskog inženjerstva i izrade nadahnute urarstvom osigurava da će ostati vrlo poželjan dodatak svakoj probirljivoj kolekciji najrjeđih i najcjenjenijih hiperautomobila na svijetu.

Oni koji žele saznati više o Bugattijevom najnovijem vrhuncu performansi pozvani su da posjete njihovu web stranicu u nadolazećim godinama za sve tehničke specifikacije i pojedinosti o puštanju u pogon po narudžbi prije dramatičnog javnog ulaza Tourbillona. Ovaj nadasve poseban grand touring stroj bit će rezerviran samo za najelitniju klijentelu.