Care este problema cu mașinile Tesla și de ce software-ul este considerat periculos?

Tesla, care și-a vândut de ani de zile controversatul upgrade al software-ului Full-Self Driving cu mii de dolari, a emis o rechemare pentru toate cele aproape 363.000 de vehicule care folosesc această funcție. Această decizie vine după ce o agenție guvernamentală americană a avertizat că software-ul ar putea pune în pericol șoferii în situații rare și crește riscul de accidente în scenariile de zi cu zi. În timp ce rechemarile din industria auto se concentrează de obicei pe piese specifice sau pe situații de drum, această rechemare de la Tesla este mai cuprinzătoare.

National Highway Traffic Safety Administration a declarat că software-ul Full Self-Driving poate încălca legile locale de circulație și se poate comporta în moduri neașteptate într-o varietate de scenarii de conducere.

Dosarul agenției enumeră mai multe situații, inclusiv aprinderea unui semafor galben pe cale să devină roșu, incapacitatea de a se opri complet la un semn de oprire, accelerarea din cauza incapacității de a detecta semnele rutiere sau pentru că șoferul a setat mașina la o viteză mai mare. viteza în mod prestabilit și efectuarea unor modificări neașteptate ale benzii pentru a vă deplasa din benzile numai pentru viraj în timp ce conduceți drept printr-o intersecție. În timp ce se dezvoltă un patch software pentru a remedia aceste probleme, șoferii vor putea în continuare să folosească această caracteristică.

Aceste scenarii, care fac obiectul retragerii, par a fi legate de un defect de proiectare despre care unii experți în siguranță cred că a fost o problemă fundamentală cu tehnologia de asistență a șoferului Tesla de ceva timp. Acest defect implică ideea că șoferii se pot baza pe software pentru a conduce mașina, dar trebuie să fie gata să preia controlul la un moment dat când software-ul are nevoie de asistență.

Potrivit lui Philip Koopman, profesor asociat la Universitatea Carnegie Mellon, care este specializat în siguranța mașinilor autonome, oamenii nu funcționează în acest fel. „Această tehnologie are un defect fundamental”, explică el. „Aveți un timp scurt de reacție pentru a evita aceste situații, iar oamenii nu sunt buni la asta dacă sunt instruiți să creadă că mașina face ceea ce trebuie”. Mașina este concepută pentru a alerta șoferul cu bâzâit și bip atunci când simte că este necesară intervenția umană.

Koopman notează că rechemarea de astăzi indică faptul că guvernul SUA face pași mici pentru a stabili limite mai stricte nu doar pentru tehnologia ambițioasă a Tesla, ci și pentru funcțiile avansate de asistență pentru șofer de la toți producătorii de automobile. Aceste caracteristici sunt menite să facă conducerea mai plăcută, mai puțin monotonă și mai sigură, dar necesită, de asemenea, producătorilor de automobile să emită judecăți dificile cu privire la limitele atenției umane și la modul de a promova și descrie capacitățile tehnologiei lor.

Tesla a adoptat o abordare distinctă, condusă de CEO-ul său Elon Musk, de a evita supravegherea guvernamentală, de a mustra parlamentarii și, în anumite cazuri, de a dezvolta tehnologia mai rapid decât pot supraveghea autoritățile de reglementare. Potrivit unei declarații furnizate de Lucia Sanchez, un purtător de cuvânt al NHTSA, agenția a identificat preocupările care au determinat retragerea recentă prin investigații legate de o anchetă inițiată în 2022. Ancheta a analizat de ce mașinile care utilizează funcția Autopilot a Tesla au un istoric de ciocnire în staționare. vehicule de urgență.

Tesla a informat agenția săptămâna aceasta că clienții au depus cereri de garanție care se potrivesc cu situațiile evidențiate de NHTSA de cel puțin 18 ori între primăvara 2019 și toamna 2022. Compania a declarat că nu are cunoștință de răni sau decese legate de defectele identificate de agenție. , conform dosarului.

Deși Tesla nu a fost de acord cu analizele agenției, a fost de acord să continue cu rechemarea indiferent, conform dosarului NHTSA. Defectele software-ului vor fi corectate în curând printr-o actualizare over-the-air, ceea ce înseamnă că șoferii nu vor fi nevoiți să-și ducă vehiculele pentru service. Tesla nu a răspuns la o solicitare de comentarii și nu este clar ce modificări va face producătorul auto în funcția sa completă de conducere autonomă. Cu toate acestea, Elon Musk, CEO-ul Tesla, SpaceX și Twitter, a scris pe Twitter că folosirea termenului de „rechemare” pentru a se referi la actualizare „este anacronic și pur și simplu greșit!”