¿Cuál es el problema con los autos Tesla y por qué el software se considera peligroso?

Tesla, que ha estado vendiendo su controvertida actualización de software Full-Self Driving por miles de dólares durante años, ha emitido un retiro del mercado de los casi 363,000 vehículos que usan la función. Esta decisión se produce después de que una agencia del gobierno de EE. UU. advirtiera que el software podría poner en peligro a los conductores en situaciones excepcionales y aumentar el riesgo de accidentes en escenarios cotidianos. Si bien los retiros en la industria automotriz generalmente se enfocan en partes específicas o situaciones en la carretera, este retiro de Tesla es más completo.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha declarado que el software Full Self-Driving puede violar las leyes de tránsito locales y comportarse de manera inesperada en una variedad de escenarios de manejo.

La presentación de la agencia enumera varias situaciones, que incluyen pasarse una luz amarilla a punto de cambiar a roja, no detenerse por completo en una señal de alto, exceso de velocidad debido a la incapacidad de detectar las señales de tráfico o porque el conductor ha ajustado el automóvil a una velocidad más rápida. velocidad de forma predeterminada y hacer cambios de carril inesperados para salir de los carriles de solo giro mientras conduce directamente a través de una intersección. Si bien se está desarrollando un parche de software para solucionar estos problemas, los controladores aún podrán usar la función.

Estos escenarios, que son el tema del retiro, parecen estar relacionados con una falla de diseño que algunos expertos en seguridad creen que ha sido un problema fundamental con la tecnología de asistencia al conductor de Tesla durante algún tiempo. Esta falla implica la idea de que los conductores pueden confiar en el software para conducir el automóvil, pero deben estar listos para tomar el control en cualquier momento cuando el software necesite asistencia.

Según Philip Koopman, profesor asociado de la Universidad Carnegie Mellon que se especializa en la seguridad de los automóviles autónomos, los humanos no funcionan de esta manera. "Esta tecnología tiene un defecto fundamental", explica. "Tienes un tiempo de reacción corto para evitar estas situaciones, y las personas no son buenas en eso si están entrenadas para pensar que el auto hace lo correcto". El automóvil está diseñado para alertar al conductor con zumbidos y pitidos cuando detecta que se requiere intervención humana.

Koopman señala que el retiro de hoy indica que el gobierno de EE. UU. está dando pequeños pasos para establecer límites más estrictos no solo para la ambiciosa tecnología de Tesla, sino también para las funciones avanzadas de asistencia al conductor de todos los fabricantes de automóviles. Estas características están destinadas a hacer que la conducción sea más placentera, menos monótona y más segura, pero también requieren que los fabricantes de automóviles hagan juicios difíciles sobre los límites de la atención humana y cómo promover y describir las capacidades de su tecnología.

Tesla ha adoptado un enfoque distinto, liderado por su CEO Elon Musk, de evitar la supervisión del gobierno, reprender a los legisladores y, en ciertos casos, desarrollar tecnología más rápido de lo que los reguladores pueden supervisar. Según una declaración proporcionada por Lucía Sánchez, portavoz de la NHTSA, la agencia identificó las preocupaciones que provocaron el reciente retiro a través de investigaciones vinculadas a una investigación iniciada en 2022. La investigación analizó por qué los autos que usan la función de piloto automático de Tesla tienen un historial de chocar contra vehículos estacionarios. vehículos de emergencia.

Tesla informó a la agencia esta semana que los clientes habían presentado reclamos de garantía que coincidían con las situaciones destacadas por la NHTSA al menos 18 veces entre la primavera de 2019 y el otoño de 2022. La compañía declaró que no tenía conocimiento de lesiones o muertes relacionadas con los defectos identificados por la agencia. , según el expediente.

Si bien Tesla no estuvo de acuerdo con los análisis de la agencia, acordó proceder con el retiro de todos modos, según la presentación de la NHTSA. Los defectos del software se corregirán pronto a través de una actualización inalámbrica, lo que significa que los conductores no tendrán que llevar sus vehículos a servicio. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios y no está claro qué cambios hará el fabricante de automóviles en su función de conducción autónoma completa. Sin embargo, Elon Musk, el CEO de Tesla, SpaceX y Twitter, tuiteó que usar el término "retirar" para referirse a la actualización "es anacrónico y simplemente incorrecto".