Mi a probléma a Tesla autókkal, és miért tartják veszélyesnek a szoftvert?

A Tesla, amely évek óta több ezer dollárért árulja vitatott Full-Self Driving szoftverfrissítését, visszahívta a funkciót használó közel 363 000 jármű mindegyikét. Ez a döntés azután született, hogy egy amerikai kormányhivatal arra figyelmeztetett, hogy a szoftver ritka helyzetekben veszélyeztetheti a járművezetőket, és növelheti a balesetek kockázatát a mindennapi forgatókönyvekben. Míg az autóiparban a visszahívások általában meghatározott részekre vagy úthelyzetekre összpontosítanak, a Tesla visszahívása átfogóbb.

A National Highway Traffic Safety Administration kijelentette, hogy a Full Self-Driving szoftver megsértheti a helyi közlekedési törvényeket, és különféle vezetési helyzetekben váratlan módon viselkedhet.

A hivatal beadványai több helyzetet is felsorolnak, többek között a sárga lámpával való futást, amely hamarosan pirosra vált, nem állt meg teljesen a stoptáblánál, gyorshajtást azért, mert nem tudta észlelni az útjelző táblákat, vagy mert a sofőr gyorsabbra állította az autót. alapértelmezés szerint sebességet, és váratlan sávváltásokat hajt végre, hogy kimozduljon a csak kanyarodó sávokból, miközben egyenesen áthalad egy kereszteződésen. Amíg egy szoftverjavítást fejlesztenek ezeknek a problémáknak a megoldására, az illesztőprogramok továbbra is használhatják a funkciót.

Úgy tűnik, hogy ezek a forgatókönyvek, amelyek a visszahívás tárgyát képezik, egy olyan tervezési hibához kapcsolódnak, amely egyes biztonsági szakértők szerint már egy ideje alapvető probléma a Tesla vezetőtámogató technológiájában. Ez a hiba magában foglalja azt az elképzelést, hogy a sofőrök bízhatnak a szoftverben az autó vezetésében, de készen kell állniuk arra, hogy egy pillanat alatt átvegyék az irányítást, ha a szoftvernek segítségre van szüksége.

Philip Koopman, a Carnegie Mellon Egyetem önvezető autók biztonságára szakosodott docense szerint az emberek nem működnek így. "Ennek a technológiának van egy alapvető hibája" - magyarázza. "Rövid reakcióideje van, hogy elkerülje ezeket a helyzeteket, és az emberek nem jók ebben, ha arra tanítják őket, hogy azt gondolják, az autó a helyes dolgot teszi." Az autót úgy tervezték, hogy zümmögéssel és sípolással riassza a vezetőt, ha emberi beavatkozásra van szükség.

Koopman megjegyzi, hogy a mai visszahívás azt jelzi, hogy az Egyesült Államok kormánya apró lépéseket tesz afelé, hogy szigorúbb határokat szabjon nem csak a Tesla ambiciózus technológiája, hanem az összes autógyártó fejlett vezetőtámogató funkciója tekintetében is. Ezek a funkciók célja, hogy élvezetesebbé, kevésbé monotonabbá és biztonságosabbá tegyék a vezetést, de az autógyártóknak is nehéz ítéletet kell hozniuk az emberi figyelem korlátairól, valamint arról, hogy miként reklámozzák és írják le technológiájuk képességeit.

A Tesla sajátos megközelítést alkalmazott Elon Musk vezérigazgatója vezetésével, hogy elkerüli a kormányzati felügyeletet, megrója a törvényhozókat, és bizonyos esetekben gyorsabban fejleszti a technológiát, mint ahogy azt a szabályozók felügyelhetik. Lucia Sanchez, az NHTSA szóvivőjének nyilatkozata szerint az ügynökség egy 2022-ben indított nyomozással kapcsolatos vizsgálatok során azonosította azokat az aggályokat, amelyek a közelmúltbeli visszahíváshoz vezettek. A vizsgálat azt vizsgálta, hogy a Tesla Autopilot funkcióját használó autók miért ütköztek korábban álló helyzetbe. mentőautók.

A Tesla a héten arról tájékoztatta az ügynökséget, hogy az ügyfelek 2019 tavasza és 2022 ősze között legalább 18 alkalommal nyújtottak be jótállási igényt az NHTSA által kiemelt helyzeteknek megfelelően. A vállalat kijelentette, hogy nincs tudomása az ügynökség által azonosított hibákhoz kapcsolódó sérülésekről vagy halálesetekről. , a bejelentés szerint.

Bár a Tesla nem értett egyet az ügynökség elemzéseivel, beleegyezett, hogy ettől függetlenül folytatja a visszahívást az NHTSA bejelentése szerint. A szoftverhibákat hamarosan egy vezeték nélküli frissítéssel orvosolják, így a sofőröknek nem kell szervizbe vinniük járműveiket. A Tesla nem válaszolt a megjegyzéskérésre, és nem világos, hogy az autógyártó milyen változtatásokat fog végrehajtani a teljes önvezető funkcióján. Elon Musk, a Tesla, a SpaceX és a Twitter vezérigazgatója azonban Twitteren azt írta, hogy a „visszahívás” kifejezés használata a frissítésre „anakronisztikus és teljesen helytelen!”