Qual é o problema com os carros da Tesla e por que o software é considerado perigoso?

A Tesla, que vende sua polêmica atualização de software Full-Self Driving por milhares de dólares há anos, emitiu um recall para todos os quase 363.000 veículos que usam o recurso. A decisão ocorre depois que uma agência do governo dos EUA alertou que o software poderia colocar os motoristas em risco em raras situações e aumentar o risco de acidentes em cenários cotidianos. Embora os recalls na indústria automobilística normalmente se concentrem em peças específicas ou situações de estrada, esse recall da Tesla é mais abrangente.

A National Highway Traffic Safety Administration afirmou que o software Full Self-Driving pode violar as leis de trânsito locais e se comportar de maneiras inesperadas em uma variedade de cenários de direção.

O arquivo da agência lista várias situações, incluindo passar um sinal amarelo prestes a ficar vermelho, não parar completamente em um sinal de parada, excesso de velocidade devido à incapacidade de detectar sinais de trânsito ou porque o motorista colocou o carro em uma velocidade mais rápida velocidade por padrão e fazendo mudanças inesperadas de faixa para sair das faixas de conversão enquanto dirige direto por um cruzamento. Embora um patch de software esteja sendo desenvolvido para corrigir esses problemas, os drivers ainda poderão usar o recurso.

Esses cenários, que são objeto do recall, parecem estar ligados a uma falha de projeto que alguns especialistas em segurança acreditam ter sido um problema fundamental com a tecnologia de assistência ao motorista da Tesla por algum tempo. Essa falha envolve a ideia de que os motoristas podem confiar no software para dirigir o carro, mas devem estar prontos para assumir o controle a qualquer momento quando o software precisar de assistência.

De acordo com Philip Koopman, professor associado da Carnegie Mellon University especializado em segurança de carros autônomos, os humanos não funcionam dessa maneira. "Esta tecnologia tem uma falha fundamental", explica ele. "Você tem um tempo de reação curto para evitar essas situações, e as pessoas não são boas nisso se forem treinadas para pensar que o carro faz a coisa certa." O carro foi projetado para alertar o motorista com zumbidos e bipes quando detecta a necessidade de intervenção humana.

Koopman observa que o recall de hoje indica que o governo dos EUA está dando pequenos passos para estabelecer limites mais rígidos não apenas para a ambiciosa tecnologia da Tesla, mas também para recursos avançados de assistência ao motorista de todas as montadoras. Esses recursos destinam-se a tornar a direção mais agradável, menos monótona e mais segura, mas também exigem que os fabricantes de automóveis façam julgamentos difíceis sobre os limites da atenção humana e como promover e descrever as capacidades de sua tecnologia.

A Tesla adotou uma abordagem distinta, liderada por seu CEO Elon Musk, de evitar a supervisão do governo, repreender os legisladores e, em certos casos, desenvolver tecnologia mais rapidamente do que os reguladores podem supervisionar. De acordo com um comunicado fornecido por Lucia Sanchez, porta-voz da NHTSA, a agência identificou as preocupações que levaram ao recente recall por meio de investigações ligadas a uma investigação iniciada em 2022. veículos de emergência.

A Tesla informou à agência esta semana que os clientes apresentaram reclamações de garantia correspondentes às situações destacadas pela NHTSA pelo menos 18 vezes entre a primavera de 2019 e o outono de 2022. A empresa afirmou que não tinha conhecimento de nenhum ferimento ou fatalidade relacionado aos defeitos identificados pela agência. , de acordo com o arquivo.

Embora a Tesla não concorde com as análises da agência, ela concordou em prosseguir com o recall independentemente, de acordo com o arquivamento da NHTSA. Os defeitos de software serão corrigidos em breve por meio de uma atualização over-the-air, o que significa que os motoristas não precisarão levar seus veículos para manutenção. A Tesla não respondeu a um pedido de comentário e não está claro quais mudanças a montadora fará em seu recurso completo de direção autônoma. No entanto, Elon Musk, CEO da Tesla, SpaceX e Twitter, twittou que usar o termo "recall" para se referir à atualização "é anacrônico e totalmente errado!"