Was ist das Problem mit Tesla-Autos und warum gilt die Software als gefährlich?

Tesla, das sein umstrittenes Full-Self-Driving-Software-Upgrade seit Jahren für Tausende von Dollar verkauft, hat einen Rückruf für alle der fast 363.000 Fahrzeuge herausgegeben, die diese Funktion nutzen. Diese Entscheidung kommt, nachdem eine US-Regierungsbehörde davor gewarnt hatte, dass die Software Fahrer in seltenen Situationen gefährden und das Risiko von Unfällen in alltäglichen Szenarien erhöhen könnte. Während sich Rückrufe in der Autoindustrie normalerweise auf bestimmte Teile oder Straßensituationen konzentrieren, ist dieser Rückruf von Tesla umfassender.

Die National Highway Traffic Safety Administration hat erklärt, dass die Full Self-Driving-Software gegen lokale Verkehrsgesetze verstoßen und sich in einer Vielzahl von Fahrszenarien auf unerwartete Weise verhalten kann.

Die Akte der Agentur listet mehrere Situationen auf, darunter das Überfahren einer gelben Ampel, die kurz vor dem Rotwerden steht, das Nichtanhalten an einem Stoppschild, das Beschleunigen aufgrund der Unfähigkeit, Verkehrszeichen zu erkennen, oder weil der Fahrer das Auto schneller eingestellt hat Geschwindigkeit standardmäßig und unerwartete Spurwechsel, um aus Abbiegespuren herauszukommen, während Sie geradeaus über eine Kreuzung fahren. Während ein Software-Patch entwickelt wird, um diese Probleme zu beheben, können Fahrer die Funktion weiterhin verwenden.

Diese Szenarien, die Gegenstand des Rückrufs sind, scheinen mit einem Konstruktionsfehler in Verbindung zu stehen, von dem einige Sicherheitsexperten glauben, dass er seit einiger Zeit ein grundlegendes Problem mit der Fahrerassistenztechnologie von Tesla ist. Dieser Fehler beinhaltet die Idee, dass Fahrer sich auf die Software verlassen können, um das Auto zu fahren, aber bereit sein müssen, sofort zu übernehmen, wenn die Software Unterstützung benötigt.

Laut Philip Koopman, einem außerordentlichen Professor an der Carnegie Mellon University, der sich auf die Sicherheit selbstfahrender Autos spezialisiert hat, funktionieren Menschen nicht auf diese Weise. „Diese Technologie hat einen grundlegenden Fehler“, erklärt er. "Sie haben eine kurze Reaktionszeit, um solche Situationen zu vermeiden, und die Leute sind nicht gut darin, wenn sie darauf trainiert sind, zu glauben, dass das Auto das Richtige tut." Das Auto ist so konzipiert, dass es den Fahrer mit Summen und Piepen warnt, wenn es erkennt, dass ein menschliches Eingreifen erforderlich ist.

Koopman merkt an, dass der heutige Rückruf darauf hindeutet, dass die US-Regierung kleine Schritte unternimmt, um strengere Grenzen nicht nur für Teslas ehrgeizige Technologie, sondern auch für fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen aller Autohersteller festzulegen. Diese Funktionen sollen das Fahren angenehmer, weniger eintönig und sicherer machen, aber sie erfordern auch, dass Autohersteller schwierige Entscheidungen über die Grenzen der menschlichen Aufmerksamkeit treffen und wie sie die Fähigkeiten ihrer Technologie fördern und beschreiben können.

Tesla hat, angeführt von seinem CEO Elon Musk, einen eindeutigen Ansatz gewählt, um die Aufsicht der Regierung zu vermeiden, den Gesetzgeber zurechtzuweisen und in bestimmten Fällen Technologien schneller zu entwickeln, als die Aufsichtsbehörden überwachen können. Laut einer Erklärung von Lucia Sanchez, einer NHTSA-Sprecherin, identifizierte die Agentur die Bedenken, die den jüngsten Rückruf veranlassten, durch Untersuchungen im Zusammenhang mit einer im Jahr 2022 eingeleiteten Untersuchung. Die Untersuchung untersuchte, warum Autos, die die Autopilot-Funktion von Tesla verwenden, in der Vergangenheit in den Stillstand gestürzt sind Notfallfahrzeuge.

Tesla teilte der Agentur diese Woche mit, dass Kunden zwischen Frühjahr 2019 und Herbst 2022 mindestens 18 Mal Garantieansprüche eingereicht hatten, die den von der NHTSA hervorgehobenen Situationen entsprachen. Das Unternehmen gab an, dass ihm keine Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit den von der Agentur festgestellten Mängeln bekannt seien , so die Akte.

Obwohl Tesla den Analysen der Agentur nicht zustimmte, stimmte es laut NHTSA-Anmeldung trotzdem zu, mit dem Rückruf fortzufahren. Die Softwarefehler werden in Kürze durch ein Over-the-Air-Update behoben, so dass die Fahrer ihr Fahrzeug nicht zum Service bringen müssen. Tesla antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme, und es ist unklar, welche Änderungen der Autohersteller an seiner vollständigen Selbstfahrfunktion vornehmen wird. Elon Musk, der CEO von Tesla, SpaceX und Twitter, twitterte jedoch, dass die Verwendung des Begriffs „Rückruf“ zur Bezugnahme auf das Update „anachronistisch und einfach falsch ist!“