Quel est le problème avec les voitures Tesla et pourquoi le logiciel est-il considéré comme dangereux ?

Tesla, qui vend sa mise à jour controversée du logiciel Full-Self Driving pour des milliers de dollars depuis des années, a émis un rappel pour l'ensemble des près de 363 000 véhicules qui utilisent cette fonctionnalité. Cette décision intervient après qu'une agence gouvernementale américaine a averti que le logiciel pourrait mettre en danger les conducteurs dans des situations rares et augmenter le risque d'accidents dans des scénarios quotidiens. Alors que les rappels dans l'industrie automobile se concentrent généralement sur des pièces spécifiques ou des situations routières, ce rappel de Tesla est plus complet.

La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que le logiciel Full Self-Driving peut enfreindre le code de la route local et se comporter de manière inattendue dans divers scénarios de conduite.

Le dossier de l'agence énumère plusieurs situations, notamment le fait de brûler un feu jaune sur le point de devenir rouge, de ne pas s'arrêter complètement à un panneau d'arrêt, d'accélérer en raison d'une incapacité à détecter les panneaux de signalisation ou parce que le conducteur a réglé la voiture sur une vitesse plus rapide. vitesse par défaut et effectuer des changements de voie inattendus pour sortir des voies réservées aux virages tout en traversant une intersection. Pendant qu'un correctif logiciel est en cours de développement pour résoudre ces problèmes, les pilotes pourront toujours utiliser la fonctionnalité.

Ces scénarios, qui font l'objet du rappel, semblent être liés à un défaut de conception qui, selon certains experts en sécurité, est un problème fondamental de la technologie d'assistance à la conduite de Tesla depuis un certain temps. Cette faille implique l'idée que les conducteurs peuvent compter sur le logiciel pour conduire la voiture, mais doivent être prêts à prendre le relais à tout moment lorsque le logiciel a besoin d'aide.

Selon Philip Koopman, professeur agrégé à l'Université Carnegie Mellon, spécialisé dans la sécurité des voitures autonomes, les humains ne fonctionnent pas de cette façon. "Cette technologie a un défaut fondamental", explique-t-il. "Vous avez un temps de réaction court pour éviter ces situations, et les gens ne sont pas doués pour ça s'ils sont entraînés à penser que la voiture fait ce qu'il faut." La voiture est conçue pour alerter le conducteur par des bourdonnements et des bips lorsqu'elle détecte qu'une intervention humaine est nécessaire.

Koopman note que le rappel d'aujourd'hui indique que le gouvernement américain prend de petites mesures pour fixer des limites plus strictes non seulement pour la technologie ambitieuse de Tesla, mais également pour les fonctionnalités avancées d'assistance à la conduite de tous les constructeurs automobiles. Ces fonctionnalités visent à rendre la conduite plus agréable, moins monotone et plus sûre, mais elles obligent également les constructeurs automobiles à porter des jugements difficiles sur les limites de l'attention humaine et sur la manière de promouvoir et de décrire les capacités de leur technologie.

Tesla a adopté une approche distincte, dirigée par son PDG Elon Musk, consistant à éviter la surveillance du gouvernement, à réprimander les législateurs et, dans certains cas, à développer une technologie plus rapidement que les régulateurs ne peuvent la superviser. Selon une déclaration fournie par Lucia Sanchez, une porte-parole de la NHTSA, l'agence a identifié les préoccupations à l'origine du récent rappel par le biais d'enquêtes liées à une enquête lancée en 2022. L'enquête a cherché à savoir pourquoi les voitures utilisant la fonction de pilote automatique de Tesla avaient l'habitude de s'écraser à l'arrêt. véhicules d'urgence.

Tesla a informé l'agence cette semaine que des clients avaient soumis des demandes de garantie correspondant aux situations mises en évidence par la NHTSA au moins 18 fois entre le printemps 2019 et l'automne 2022. La société a déclaré qu'elle n'était au courant d'aucune blessure ou décès liés aux défauts identifiés par l'agence. , selon le dossier.

Bien que Tesla n'ait pas souscrit aux analyses de l'agence, elle a accepté de procéder au rappel malgré tout, selon le dossier de la NHTSA. Les défauts du logiciel seront bientôt corrigés grâce à une mise à jour en direct, ce qui signifie que les conducteurs n'auront pas à emmener leur véhicule pour l'entretien. Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire, et on ne sait pas quels changements le constructeur automobile apportera à sa fonction d'auto-conduite complète. Cependant, Elon Musk, PDG de Tesla, SpaceX et Twitter, a tweeté que l'utilisation du terme "rappel" pour désigner la mise à jour "est anachronique et tout simplement fausse !"