टेस्ला, जो सालों से अपने विवादास्पद फुल-सेल्फ ड्राइविंग सॉफ्टवेयर अपग्रेड को हजारों डॉलर में बेच रहा है, ने लगभग 363,000 वाहनों के लिए एक रिकॉल जारी किया है जो फीचर का उपयोग करते हैं। यह निर्णय एक अमेरिकी सरकारी एजेंसी द्वारा चेतावनी दिए जाने के बाद आया है कि सॉफ़्टवेयर दुर्लभ स्थितियों में ड्राइवरों को खतरे में डाल सकता है और रोज़मर्रा के परिदृश्यों में दुर्घटनाओं के जोखिम को बढ़ा सकता है। जबकि ऑटो उद्योग में रिकॉल आमतौर पर विशिष्ट भागों या सड़क स्थितियों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, टेस्ला से यह रिकॉल अधिक व्यापक है।
नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने कहा है कि फुल सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर स्थानीय ट्रैफिक कानूनों का उल्लंघन कर सकता है और विभिन्न ड्राइविंग परिदृश्यों में अप्रत्याशित तरीके से व्यवहार कर सकता है।
एजेंसी की फाइलिंग में कई स्थितियों की सूची है, जिसमें पीली बत्ती का लाल होना, स्टॉप साइन पर पूरी तरह से रुकने में विफल होना, सड़क के संकेतों का पता लगाने में असमर्थता के कारण तेज गति से चलना, या क्योंकि चालक ने कार को तेज गति से सेट किया है। डिफ़ॉल्ट रूप से गति, और एक चौराहे के माध्यम से सीधे ड्राइव करते समय केवल टर्न-ओनली लेन से बाहर जाने के लिए अप्रत्याशित लेन परिवर्तन करना। हालांकि इन मुद्दों को ठीक करने के लिए एक सॉफ्टवेयर पैच विकसित किया जा रहा है, फिर भी ड्राइवर इस सुविधा का उपयोग करने में सक्षम होंगे।
ये परिदृश्य, जो रिकॉल का विषय हैं, एक डिज़ाइन दोष से जुड़े हुए प्रतीत होते हैं, जो कुछ सुरक्षा विशेषज्ञों का मानना है कि कुछ समय के लिए टेस्ला की ड्राइवर सहायता तकनीक के साथ एक मूलभूत मुद्दा रहा है। इस दोष में यह विचार शामिल है कि ड्राइवर कार चलाने के लिए सॉफ़्टवेयर पर भरोसा कर सकते हैं, लेकिन सॉफ़्टवेयर को सहायता की आवश्यकता होने पर एक पल के नोटिस पर लेने के लिए तैयार रहना चाहिए।
कार्नेगी मेलॉन यूनिवर्सिटी के एक एसोसिएट प्रोफेसर फिलिप कोपमैन के अनुसार, जो सेल्फ-ड्राइविंग कार सुरक्षा में माहिर हैं, इंसान इस तरह से काम नहीं करते हैं। "इस तकनीक में एक मूलभूत दोष है," वे बताते हैं। "इन स्थितियों से बचने के लिए आपके पास कम प्रतिक्रिया समय है, और लोग अच्छे नहीं हैं अगर उन्हें यह सोचने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है कि कार सही काम करती है।" कार को ड्राइवर को भनभनाहट और बीप के साथ सचेत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब उसे होश आता है कि मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता है।
कोपमैन ने नोट किया कि आज का रिकॉल इंगित करता है कि अमेरिकी सरकार न केवल टेस्ला की महत्वाकांक्षी तकनीक के लिए, बल्कि सभी वाहन निर्माताओं से उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाओं के लिए भी सख्त सीमाएँ निर्धारित करने की दिशा में छोटे कदम उठा रही है। इन सुविधाओं का उद्देश्य ड्राइविंग को अधिक मनोरंजक, कम नीरस और सुरक्षित बनाना है, लेकिन वे कार निर्माताओं को मानवीय ध्यान की सीमाओं और उनकी प्रौद्योगिकी की क्षमताओं को बढ़ावा देने और उनका वर्णन करने के बारे में कठिन निर्णय लेने की भी आवश्यकता है।
टेस्ला ने अपने सीईओ एलोन मस्क के नेतृत्व में एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है, सरकारी निरीक्षण से बचने, सांसदों को फटकार लगाने और कुछ मामलों में, नियामकों की तुलना में तेजी से प्रौद्योगिकी विकसित करने की निगरानी कर सकते हैं। NHTSA के प्रवक्ता, लूसिया सांचेज़ द्वारा दिए गए एक बयान के अनुसार, एजेंसी ने उन चिंताओं की पहचान की, जिन्होंने 2022 में शुरू की गई जांच से जुड़ी जांच के माध्यम से हाल ही में वापस बुलाने को प्रेरित किया। इस जांच में देखा गया कि टेस्ला के ऑटोपायलट फीचर का उपयोग करने वाली कारों का स्थिर में दुर्घटनाग्रस्त होने का इतिहास क्यों है। आपातकालीन वाहन।
टेस्ला ने इस सप्ताह एजेंसी को सूचित किया कि ग्राहकों ने वसंत 2019 और पतझड़ 2022 के बीच कम से कम 18 बार NHTSA द्वारा उजागर की गई स्थितियों से मेल खाते हुए वारंटी के दावे प्रस्तुत किए थे। कंपनी ने कहा कि उसे एजेंसी द्वारा पहचाने गए दोषों से जुड़ी किसी भी चोट या मृत्यु के बारे में पता नहीं था। , फाइलिंग के अनुसार।
जबकि टेस्ला एजेंसी के विश्लेषण से सहमत नहीं था, एनएचटीएसए फाइलिंग के अनुसार, यह बिना किसी रिकॉल के आगे बढ़ने के लिए सहमत था। सॉफ्टवेयर की खामियों को जल्द ही एक ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से ठीक किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि ड्राइवरों को अपने वाहनों को सर्विसिंग के लिए नहीं ले जाना होगा। टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, और यह स्पष्ट नहीं है कि ऑटोमेकर अपनी पूर्ण स्व-ड्राइविंग सुविधा में क्या परिवर्तन करेगा। हालांकि, टेस्ला, स्पेसएक्स और ट्विटर के सीईओ एलोन मस्क ने ट्वीट किया कि अपडेट को संदर्भित करने के लिए "रिकॉल" शब्द का उपयोग करना "एक्रोनॉस्टिक है और बिल्कुल गलत है!"