논란이 되고 있는 완전자율주행 소프트웨어 업그레이드를 수년 동안 수천 달러에 판매해 온 Tesla는 이 기능을 사용하는 거의 363,000대의 차량 모두에 대해 리콜을 발표했습니다. 이 결정은 미국 정부 기관이 소프트웨어가 드물게 운전자를 위험에 빠뜨리고 일상적인 시나리오에서 충돌 위험을 증가시킬 수 있다고 경고한 후에 나온 것입니다. 자동차 산업의 리콜은 일반적으로 특정 부품이나 도로 상황에 초점을 맞추지만 Tesla의 리콜은 보다 포괄적입니다.
미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 완전 자율 주행 소프트웨어가 현지 교통 법규를 위반하고 다양한 운전 시나리오에서 예상치 못한 방식으로 작동할 수 있다고 밝혔습니다.
기관의 파일에는 빨간색으로 바뀌려는 노란색 표시등 실행, 정지 표지판에서 완전히 정지하지 못함, 도로 표지판을 감지할 수 없기 때문에 과속 또는 운전자가 차를 더 빠르게 설정했기 때문에 여러 가지 상황이 나열되어 있습니다. 기본적으로 속도를 높이고 교차로를 통해 직진하는 동안 회전 전용 차선에서 벗어나기 위해 예기치 않은 차선 변경을 합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 소프트웨어 패치가 개발되는 동안 드라이버는 여전히 이 기능을 사용할 수 있습니다.
리콜의 대상이 되는 이러한 시나리오는 일부 안전 전문가들이 Tesla의 운전자 지원 기술에서 한동안 근본적인 문제였다고 믿는 설계 결함과 관련이 있는 것으로 보입니다. 이 결함은 운전자가 자동차를 운전하기 위해 소프트웨어에 의존할 수 있지만 소프트웨어가 도움을 필요로 할 때 순간적으로 통지할 준비가 되어 있어야 한다는 생각과 관련이 있습니다.
자율주행차 안전을 전문으로 하는 Carnegie Mellon University의 부교수인 Philip Koopman에 따르면 인간은 이런 방식으로 기능하지 않습니다. "이 기술에는 근본적인 결함이 있습니다."라고 그는 설명합니다. "이러한 상황을 피하기 위한 반응 시간이 짧고, 자동차가 옳은 일을 한다고 생각하도록 훈련받은 사람들은 그것에 능숙하지 않습니다." 자동차는 사람의 개입이 필요하다고 감지하면 윙윙거리는 소리와 경고음으로 운전자에게 경고하도록 설계되었습니다.
Koopman은 오늘의 리콜은 미국 정부가 Tesla의 야심찬 기술뿐만 아니라 모든 자동차 제조업체의 고급 운전자 지원 기능에 대해 더 엄격한 경계를 설정하기 위해 작은 조치를 취하고 있음을 나타냅니다. 이러한 기능은 운전을 더 즐겁고 덜 단조롭고 안전하게 만들기 위한 것이지만 자동차 제조업체는 인간의 주의력 한계와 기술의 기능을 홍보하고 설명하는 방법에 대해 어려운 판단을 내려야 합니다.
Tesla는 CEO인 Elon Musk가 이끄는 독특한 접근 방식을 취하여 정부의 감독을 피하고 국회의원을 질책하며 경우에 따라 규제 당국이 감독할 수 있는 것보다 더 빨리 기술을 개발했습니다. NHTSA 대변인 루시아 산체스(Lucia Sanchez)가 제공한 성명에 따르면, 기관은 2022년 시작된 조사와 관련된 조사를 통해 최근 리콜을 촉발한 우려를 확인했다. 긴급 차량.
Tesla는 이번 주 고객이 NHTSA가 강조한 상황과 일치하는 보증 청구를 2019년 봄부터 2022년 가을 사이에 최소 18번 제출했다고 기관에 알렸습니다. 회사는 기관에서 식별한 결함과 관련된 부상이나 사망에 대해 알지 못한다고 밝혔습니다. , 제출에 따르면.
NHTSA 제출에 따르면 Tesla는 기관의 분석에 동의하지 않았지만 상관없이 리콜을 진행하기로 동의했습니다. 소프트웨어 결함은 곧 무선 업데이트를 통해 수정될 예정이며, 이는 운전자가 서비스를 위해 차량을 가져갈 필요가 없음을 의미합니다. Tesla는 논평 요청에 응답하지 않았으며 자동차 회사가 완전한 자율 주행 기능에 어떤 변화를 가져올지 불분명합니다. 그러나 Tesla, SpaceX 및 Twitter의 CEO인 Elon Musk는 업데이트를 언급하기 위해 "리콜"이라는 용어를 사용하는 것은 "시대 착오적이고 완전히 잘못되었습니다!"라고 트윗했습니다.