Wat is het probleem met Tesla-auto's en waarom wordt de software als gevaarlijk beschouwd?

Tesla, dat zijn controversiële Full-Self Driving-software-upgrade al jaren voor duizenden dollars verkoopt, heeft een terugroepactie uitgevaardigd voor alle bijna 363.000 voertuigen die de functie gebruiken. Deze beslissing komt nadat een Amerikaanse overheidsinstantie waarschuwde dat de software bestuurders in zeldzame situaties in gevaar kan brengen en het risico op crashes in alledaagse scenario's kan vergroten. Terwijl terugroepacties in de auto-industrie doorgaans gericht zijn op specifieke onderdelen of wegsituaties, is deze terugroepactie van Tesla uitgebreider.

De National Highway Traffic Safety Administration heeft verklaard dat de Full Self-Driving-software mogelijk in strijd is met lokale verkeerswetten en zich op onverwachte manieren gedraagt in verschillende rijscenario's.

De aanvraag van het bureau somt verschillende situaties op, waaronder door een geel licht rijden dat op het punt staat rood te worden, niet volledig tot stilstand komen bij een stopbord, te hard rijden omdat verkeersborden niet kunnen worden gedetecteerd of omdat de bestuurder de auto sneller heeft gezet snelheid standaard, en het maken van onverwachte rijstrookwisselingen om rijstroken met alleen afslagen te verlaten terwijl u dwars door een kruispunt rijdt. Hoewel er een softwarepatch wordt ontwikkeld om deze problemen op te lossen, kunnen stuurprogramma's de functie nog steeds gebruiken.

Deze scenario's, die het onderwerp zijn van de terugroepactie, lijken verband te houden met een ontwerpfout die volgens sommige veiligheidsexperts al geruime tijd een fundamenteel probleem is met de rijhulptechnologie van Tesla. Deze fout houdt het idee in dat bestuurders op de software kunnen vertrouwen om de auto te besturen, maar klaar moeten zijn om het over te nemen in een oogwenk wanneer de software hulp nodig heeft.

Volgens Philip Koopman, een universitair hoofddocent aan de Carnegie Mellon University die gespecialiseerd is in de veiligheid van zelfrijdende auto's, functioneert de mens niet op deze manier. "Deze technologie heeft een fundamentele fout", legt hij uit. "Je hebt een korte reactietijd om deze situaties te vermijden, en mensen zijn daar niet goed in als ze getraind zijn om te denken dat de auto het juiste doet." De auto is ontworpen om de bestuurder te waarschuwen met zoemen en piepen wanneer hij voelt dat menselijke tussenkomst vereist is.

Koopman merkt op dat de terugroepactie van vandaag aangeeft dat de Amerikaanse regering kleine stappen zet om strengere grenzen te stellen voor niet alleen de ambitieuze technologie van Tesla, maar ook voor geavanceerde rijhulpsystemen van alle autofabrikanten. Deze functies zijn bedoeld om autorijden aangenamer, minder eentonig en veiliger te maken, maar ze dwingen autofabrikanten ook tot moeilijke afwegingen over de grenzen van de menselijke aandacht en hoe ze de mogelijkheden van hun technologie kunnen promoten en beschrijven.

Tesla heeft een duidelijke aanpak gekozen, geleid door zijn CEO Elon Musk, om overheidstoezicht te vermijden, wetgevers te bestraffen en in bepaalde gevallen technologie sneller te ontwikkelen dan regelgevers kunnen overzien. Volgens een verklaring van Lucia Sanchez, een woordvoerder van de NHTSA, identificeerde het bureau de zorgen die aanleiding waren voor de recente terugroepactie door middel van onderzoeken die verband hielden met een sonde die in 2022 was gestart. voertuigen van hulpdiensten.

Tesla liet het bureau deze week weten dat klanten tussen lente 2019 en herfst 2022 minstens 18 keer garantieclaims hadden ingediend die overeenkwamen met de situaties die door NHTSA werden benadrukt. , aldus de indiening.

Hoewel Tesla het niet eens was met de analyses van het bureau, stemde het ermee in om toch door te gaan met de terugroepactie, volgens de NHTSA-aanvraag. De softwaredefecten zullen binnenkort via een over-the-air-update worden verholpen, wat betekent dat chauffeurs hun voertuigen niet hoeven in te leveren voor onderhoud. Tesla heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar en het is onduidelijk welke wijzigingen de autofabrikant zal aanbrengen in zijn volledig zelfrijdende functie. Elon Musk, de CEO van Tesla, SpaceX en Twitter, tweette echter dat het gebruik van de term "recall" om naar de update te verwijzen "anachronistisch is en ronduit verkeerd!"