Samochody elektryczne VS benzyna i olej napędowy – który jest tańszy w eksploatacji?

Nie ma wątpliwości, że przeżywamy kryzys, jeśli chodzi o koszty życia. Rosnące rachunki za energię wywierają presję na domy i zmuszają klientów do bliższego przyjrzenia się różnego rodzaju alternatywom, które są bardziej ekologiczne dla planety, ale także lepsze dla ich finansów: mówimy o ekologicznej motoryzacji. Jak więc wygląda sprzedaż pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich dwóch lat? Badania pokazują, że pojazdy elektryczne podwoiły się w 2021 r., pozostając silnymi na rynku w pierwszym kwartale tego roku, wynika z raportu Global Electric Vehicle Outlook opracowanego przez Międzynarodową Agencję Energetyczną. Pandemia korony nie powstrzymała łańcuchów dostaw na całym świecie, a konsumenci zastanawiali się nad bardziej ekologiczną przyszłością, a coraz więcej osób prowadzących samochody pomyślało o możliwości i prawdziwej potrzebie zrobienia czegoś, aby zapobiec zmianom klimatu. A najlepsze, co mogą to zrobić, to zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i wspieranie zrównoważonej motoryzacji. Dla zwykłego kierowcy oznacza to przejście na samochód hybrydowy lub w pełni elektryczny.

Tylko w 2021 roku na całym świecie sprzedano ponad 6,5 miliona samochodów elektrycznych. Każdego tygodnia na każdym rogu kupowano około 130000 samochodów. Ten trend nadal rośnie również w 2022 roku. Kraje, w których pojazdy elektryczne cieszą się największą popularnością to Stany Zjednoczone, kraje w Europie i Chiny. Tutaj sprzedaż potroiła się od 2018 r. Według MAE wszystkie te samochody zużywały szacunkowo 30 terawatogodzin energii elektrycznej rocznie, co stanowi ekwiwalent całej energii elektrycznej wytwarzanej w Irlandii. Dodatkowe rynki pierwotne, takie jak Indie i Brazylia, nie odnotowały tak udanej sprzedaży, a sprzedane tam samochody elektryczne stanowiły mniej niż 1% całkowitej sprzedaży samochodów. Istnieje jednak pole do poprawy. Ogólnokrajowe stacje ładowania to jeszcze całkiem nowa rzecz, ale sprawy wyglądają dobrze na przyszłość, ponieważ były premier Wielkiej Brytanii obiecał przeprowadzić „rewolucję pojazdów elektrycznych”. Oznacza to, że do 2030 r. kraj przestawi się z benzyny i oleju napędowego na w pełni elektryczny. Jest to ogromna odpowiedzialność za ograniczenie emisji i osiągnięcie zerowej gospodarki netto.

W marcu 2022 r. Boris Johnson obiecał pomóc firmom w uruchomieniu 300 000 publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych do 2030 r. To prawie pięciokrotność liczby pomp paliwowych na drogach w Wielkiej Brytanii. Całkowity koszt wyniósłby 500 milionów funtów. Były premier przekazał, że ekologiczna motoryzacja to coś więcej niż ochrona przyrody i środowiska. Ponadto, czyste samochody pomogłyby zmniejszyć zależność Wielkiej Brytanii od dostaw energii z innych krajów, importowanej przez Wielką Brytanię, o czym myśli wielu przywódców od początku wojny (Rosja i Ukraina). Ta wojna odtworzyła w ostatnich miesiącach pozycję polegającą na podnoszeniu kosztów benzyny, co spowodowało większy kryzys, który wstrzymał uzależnienie od paliw kopalnych, szczególnie z gotową opcją na rynku, która jest absolutnie gotowa do użycia.

Firmy motoryzacyjne (RAC i AA) w dużej mierze zaakceptowały plany Borisa Johnsona dotyczące zwiększenia brytyjskiej infrastruktury ładowania. Jednak mają również wątpliwości, czy byłoby to dobre, biorąc pod uwagę oczekiwane zmiany w pojazdach elektrycznych masowo do 2030 r. Prawdą jest, że zaangażowanie Wielkiej Brytanii w ekologiczne samochody jest absolutnie właściwym podejściem do środowiska. Z drugiej strony, obecnie kryzys kosztów życia wywiera presję na finanse rodziny: rachunki za energię w gospodarstwach domowych idą w zawrotnym tempie. Ale czy samochody elektryczne są nawet tańsze w eksploatacji niż konwencjonalne samochody benzynowe lub wysokoprężne? Cóż, może być. Koszty początkowe samochodu elektrycznego lub hybrydowego mogą być wyższe, ale z biegiem życia samochodu koszty są zdecydowanie tańsze.

Dodatkowo koszt prowadzenia samochodu elektrycznego różni się w zależności od modelu, w zależności od specyfiki. Co może oznaczać tylko, że każdy może wybrać opcję, która lepiej pasuje do jego osobistego budżetu. Co więcej, prąd kosztuje mniej niż olej napędowy czy benzyna. Ponadto pojazdy elektryczne wymagają mniej zabiegów pielęgnacyjnych niż wewnętrzne silniki spalinowe. Wiele krajów oferuje zachęty zachęcające konsumentów do kupowania samochodów elektrycznych, dlatego istnieją dotacje rządowe. W Wielkiej Brytanii możesz faktycznie uzyskać zniżkę w wysokości do 1500 funtów od kosztu każdego pojazdu elektrycznego, który jest automatycznie wliczany w koszt dealera, oraz jego zwolnienie z londyńskiej opłaty za wjazd do centrum miasta. Są to wielkie zalety do rozważenia, jeśli często jeździsz po mieście. Szczególną zaletą jest także zwolnienie z podatku ulicznego dla samochodów w pełni elektrycznych, ponieważ nie emitują one CO2, chociaż taka życzliwość Skarbu Państwa może nie pozostać na stałe, zwłaszcza gdy ostatecznym celem jest, aby wszystkie samochody miały minimalny wpływ na przyrodę – co byłoby stać się standardem.

Wydatki na opiekę nad samochodami elektrycznymi powinny spadać, ponieważ ich silniki, akumulatory i skrzynia biegów mają rzadsze ruchome elementy niż tradycyjne samochody, są bardziej przystępne cenowo i prostsze, zwłaszcza jeśli trzeba coś naprawić. Ale może głównym pytaniem pozostaje, czy oszczędności wynikające z braku konieczności płacenia za paliwo są znaczące, biorąc pod uwagę koszty ładowania. Posiadanie zainstalowanego domowego punktu ładowania zwykle kosztuje około 1000 funtów, ale rząd pokrywa tylko 350 funtów z tego wydatku. Po podłączeniu nowego zielonego samochodu ważne jest, aby upewnić się, że masz u dostawcy energii odpowiedni podatek i nie musisz płacić wygórowanych kwot.