Elektrische auto's versus benzine en diesel - wat is goedkoper in gebruik?

Het lijdt geen twijfel dat we een crisis doormaken als het gaat om de kosten van levensonderhoud. De stijgende energierekening zet huizen onder druk en dwingt klanten om allerlei alternatieven onder de loep te nemen, die groener zijn voor de planeet, maar ook beter voor hun financiën: we hebben het over groen autorijden. Dus hoe is de verkoop van elektrische voertuigen in de afgelopen twee jaar? Onderzoek toont aan dat EV's in 2021 zijn verdubbeld en sterk op de markt blijven in het eerste kwartaal van dit jaar, volgens het Global Electric Vehicle Outlook -rapport van het International Energy Agency. De coronapandemie heeft de toeleveringsketens over de hele wereld niet gestopt en consumenten om een groenere toekomst te overwegen en steeds meer mensen die auto's rijden, hebben nagedacht over de mogelijkheid en de echte noodzaak om iets te doen om klimaatverandering te voorkomen. En het beste wat ze kunnen doen, is de CO2-uitstoot verminderen en duurzaam autorijden ondersteunen. Voor de reguliere bestuurder betekent dit de overstap naar een hybride of volledig elektrische auto.

Pas in 2021 werden er in de hele wereld meer dan 6,5 miljoen elektrische auto's verkocht. Elke week werden er in elke hoek zo'n 130000 auto's gekocht. Ook in 2022 zet deze trend door. De landen waar EV's het populairst zijn, zijn de VS, landen in Europa en China. Hier is de verkoop sinds 2018 verdrievoudigd. Volgens het IEA verbruikten al deze auto's naar schatting 30 terawattuur elektriciteit per jaar, wat overeenkomt met alle elektriciteit die in Ierland wordt opgewekt. Andere primaire markten zoals India en Brazilië hadden niet zo'n succesvolle verkoop, en de daar verkochte elektrische auto's waren minder dan 1% van de totale autoverkopen. Er is echter ruimte voor verbetering. Landelijke laadstations zijn nog vrij nieuw, maar de toekomst ziet er goed uit, aangezien de voormalige premier van het Verenigd Koninkrijk heeft beloofd een 'revolutie van elektrische voertuigen' uit te voeren. Dit betekent dat het land in 2030 overgaat van het gebruik van benzine en diesel naar volledig elektrisch. Dit is een enorme verantwoordelijkheid om de uitstoot te verminderen en een netto-nuleconomie te realiseren.

In maart 2022 beloofde Boris Johnson bedrijven te helpen bij het uitrollen van 300.000 openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen tegen het jaar 2030. Dit is gelijk aan bijna vijf keer het aantal brandstofpompen op de Britse wegen vandaag. De totale kosten zouden £ 500 miljoen bedragen. De oud-premier gaf aan dat groen autorijden meer betekent dan het beschermen van natuur en milieu. Bovendien zouden schone auto's helpen om de afhankelijkheid van het VK van de energievoorziening van andere landen, die het VK importeert, te verminderen, een gedachte die sinds het begin van de oorlog (Rusland en Oekraïne) door de hoofden van veel leiders speelt. Die oorlog heeft de laatste maanden opnieuw een positie gecreëerd in het opdrijven van de kosten van benzine, wat een grotere crisis veroorzaakte om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te pauzeren, vooral met een kant-en-klare optie op de markt, die absoluut klaar is om te worden gebruikt.

Automobielbedrijven (de RAC en AA) accepteerden grotendeels de plannen van Boris Johnson om de Britse laadinfrastructuur uit te breiden. Ze betwijfelen echter ook of het goed zou zijn gezien de verwachte massale veranderingen aan elektrische voertuigen tegen 2030. Het is waar dat de inzet van het VK voor groene auto's absoluut de juiste benadering is voor het milieu. Aan de andere kant drukt de crisis in de kosten van levensonderhoud momenteel de gezinsfinanciën: de energierekeningen van huishoudens rijzen de pan uit. Maar zijn elektrische auto's nog goedkoper in gebruik dan conventionele benzine- of dieselauto's? Nou, dat zou kunnen. De initiële kosten van een elektrische of hybride auto kunnen hoger zijn, maar gedurende de levensduur van de auto zijn de kosten beslist goedkoper.

Bovendien verschillen de kosten van het rijden met een elektrische auto van model tot model, afhankelijk van de specifieke kenmerken. Wat alleen maar kan betekenen dat iedereen de optie kan kiezen die het beste bij zijn persoonsgebonden budget past. Bovendien kost elektriciteit minder dan diesel of benzine. Bovendien hebben EV's minder onderhoud nodig dan een verbrandingsmotor. Veel landen bieden prikkels om consumenten aan te moedigen een elektrische auto te kopen, dus er zijn overheidssubsidies. In het VK kunt u zelfs een korting van maximaal £ 1.500 krijgen op de kosten van elk elektrisch voertuig, dat automatisch is inbegrepen in de kosten van de dealer, en hun immuniteit voor de London Congestion Charge. Dit zijn grote voordelen om te overwegen als u vaak in de stad rijdt. De immuniteit van straatbelasting voor volledig elektrische auto's omdat ze geen CO2 produceren, is ook een bijzonder voordeel, hoewel dergelijke welwillendheid van de Schatkist mogelijk niet permanent blijft, vooral wanneer het uiteindelijke doel is dat alle auto's een minimale impact op de natuur hebben - wat zou de standaard worden.

De onderhoudskosten van elektrische auto's zouden moeten dalen, aangezien hun motoren, batterijen en transmissie zeldzamere bewegende componenten hebben dan traditionele auto's, omdat ze betaalbaarder en eenvoudiger zijn, vooral als u iets moet laten repareren. Maar misschien blijft de belangrijkste vraag of de besparingen die worden behaald door niet te hoeven betalen voor brandstof significant zijn, als de kosten van opladen worden overwogen. Het bezitten van een geïnstalleerd oplaadpunt voor thuis kost normaal gesproken ongeveer £ 1.000, maar de overheid dekt slechts £ 350 van die kosten. Zodra u uw groene nieuwe auto aansluit, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat u een passende belasting betaalt bij uw energieleverancier en geen exorbitante bedragen betaalt.