Elbiler VS benzin og diesel - hvad er billigere at køre?

Der er ingen tvivl om, at vi oplever en krise, når det kommer til leveomkostningerne. Stigende energiregninger sætter boliger under pres og tvinger kunderne til at se nærmere på alle mulige alternativer, som er grønnere for kloden, men også bedre for deres økonomi: Vi taler om grøn bilisme. Så hvordan er salget af elbiler i de sidste to år? Forskning viser, at elbiler er fordoblet i 2021 og forbliver stærke på markedet i første kvartal af dette år, ifølge Det Internationale Energiagenturs Global Electric Vehicle Outlook -rapport. Corona-pandemien stoppede ikke forsyningskæder over hele verden og forbrugere i at overveje en grønnere fremtid, og flere og flere mennesker, der kører bil, har tænkt på muligheden og det sande behov for at gøre noget for at forhindre klimaændringer. Og det bedste, de kan gøre det, er at reducere CO2-emissioner og støtte bæredygtig bilkørsel. For den almindelige bilist betyder det, at man skifter til en hybrid eller fuld elbil.

Kun i 2021 blev der solgt over 6,5 millioner elbiler i hele verden. Hver uge blev der købt omkring 130.000 biler i hvert hjørne. Denne tendens fortsætter også med at vokse i 2022. De lande, hvor elbiler er mest populære, er USA, lande i Europa og Kina. Her er salget tredoblet siden 2018. Ifølge IEA forbrugte alle disse biler vurderet 30 terawatt-timer elektricitet om året, hvilket svarer til al den elektricitet, der produceres i Irland. Yderligere primære markeder som Indien og Brasilien havde ikke så succesfulde salg, og de solgte elbiler var mindre end 1 % af det samlede bilsalg. Der er dog plads til forbedringer. Landsdækkende ladestationer er endnu en ret ny ting, men tingene ser godt ud for fremtiden, da Storbritanniens tidligere premierminister har lovet at gennemføre en "elkøretøjsrevolution". Det betyder, at landet vil gå fra at bruge benzin og diesel til at være fuldt elektrisk i 2030. Dette er et stort ansvar for at reducere emissionerne og realisere en netto-nul økonomi.

I marts 2022 lovede Boris Johnson at hjælpe virksomheder med at udrulle 300.000 offentlige ladepunkter til elbiler inden år 2030. Det svarer til næsten fem gange antallet af brændstofpumper på veje i Storbritannien i dag. De samlede omkostninger ville være £500 mio. Den tidligere statsminister formidlede, at grøn bilisme betyder mere end at beskytte natur og miljø. Derudover ville rene biler være med til at mindske Storbritanniens afhængighed af andre landes energiforsyninger, som Storbritannien importerer, hvilket er en tanke, der har været i tankerne hos mange ledere siden krigens start (Rusland og Ukraine). Denne krig har genskabt en position i at presse benzinomkostningerne op i de sidste måneder, hvilket forårsagede en større krise for at stoppe afhængigheden af fossile brændstoffer, især med en færdiglavet mulighed på markedet, som er absolut klar til at blive brugt.

Motorvirksomheder (RAC og AA) accepterede stort set Boris Johnsons planer om at øge Storbritanniens opladningsinfrastruktur. Men de tvivler også på, om det ville være godt i betragtning af de forventede ændringer af elektriske køretøjer i massevis inden 2030. Det er rigtigt, at Storbritanniens engagement i grønne biler er den helt rigtige tilgang til miljøet. På den anden side presser leveomkostningskrisen i øjeblikket familiens finanser: Husholdningernes energiregninger skyder i vejret. Men er elbiler endnu billigere i drift end konventionelle benzin- eller dieselbiler? Nå, det kunne være. Udgifterne til en el- eller hybridbil kan være højere, men i løbet af bilens levetid er omkostningerne absolut billigere.

Plus, omkostningerne ved at køre en elbil er forskellige fra model til model, afhængigt af detaljerne. Hvilket kun kan betyde, at alle kan vælge den mulighed, der passer bedre til deres personlige budget. Desuden koster el mindre end diesel eller benzin. Plus, elbiler har brug for mindre pleje end en indvendig forbrændingsmotor. Mange lande tilbyder incitamenter til at tilskynde forbrugerne til at købe en elbil, så der er offentlige tilskud på plads. I Storbritannien kan du faktisk få en rabat på op til £1.500 fra prisen på hvert elektrisk køretøj, som automatisk er inkluderet i forhandlerens omkostninger, og deres immunitet mod London Congestion Charge. Det er store fordele at overveje, hvis du ofte kører i byen. Immuniteten mod gadeafgift for fuldt elektriske biler, fordi de ikke producerer CO2, er også en særlig fordel, selvom en sådan velvilje fra statskassen måske ikke forbliver permanent, især når det endelige mål er, at alle biler skal have en minimal indvirkning på naturen - hvilket ville blive standarden.

Vedligeholdelsesudgifterne for elbiler burde være faldende præsenteret, at deres motorer, batterier og transmission har sjældnere bevægelige komponenter end traditionelle biler, og de er mere overkommelige og mere ligetil, især hvis du har brug for at få ordnet noget. Men måske står hovedspørgsmålet tilbage, om besparelserne ved ikke at skulle betale for brændstof er betydelige, når først omkostningerne ved opladning er overvejet. Det koster normalt omkring 1.000 £ at eje et hjemmeladepunkt installeret, men regeringen dækker kun £ 350 af denne udgift. Når først du tilslutter din grønne nye bil, er det vigtigt at sikre, at du er på en passende afgift hos din energileverandør og ikke ender med at betale ublu beløb.