Электромобили VS бензиновые и дизельные — что дешевле в эксплуатации?

Нет никаких сомнений в том, что мы переживаем кризис, когда речь заходит о стоимости жизни. Растущие счета за электроэнергию оказывают давление на дома и заставляют клиентов более внимательно рассматривать всевозможные альтернативы, которые более экологичны для планеты, но также лучше для их финансов: мы говорим об экологичном автомобилестроении. Итак, как обстоят дела с продажами электромобилей за последние два года? Исследования показывают, что количество электромобилей удвоилось в 2021 году, оставаясь сильными на рынке в первом квартале этого года, согласно отчету Международного энергетического агентства Global Electric Vehicle Outlook . Пандемия коронавируса не помешала цепочкам поставок по всему миру и потребителям задуматься о более экологичном будущем, и все больше и больше людей, водящих автомобили, задумываются о возможности и реальной необходимости что-то делать для предотвращения изменения климата. И лучшее, что они могут сделать, — это сократить выбросы углерода и поддержать устойчивое развитие автомобилей. Для обычного водителя это означает переход на гибридный или полностью электрический автомобиль.

Только в 2021 году во всем мире было продано более 6,5 млн электромобилей. Каждую неделю на каждом углу покупалось около 130000 автомобилей. Эта тенденция продолжит расти и в 2022 году. Страны, где электромобили наиболее популярны, — это США, страны Европы и Китай. Здесь продажи утроились с 2018 года. По данным МЭА, все эти автомобили потребляли около 30 тераватт-часов электроэнергии в год, что эквивалентно всей электроэнергии, вырабатываемой в Ирландии. Дополнительные первичные рынки, такие как Индия и Бразилия, не имели таких успешных продаж, а проданные там электромобили составляли менее 1% от общего объема продаж автомобилей. Тем не менее, есть возможности для улучшения. Зарядные станции общенационального масштаба — это еще довольно новое явление, но в будущем все выглядит хорошо, поскольку бывший премьер-министр Великобритании пообещал провести «революцию в области электромобилей». Это означает, что к 2030 году страна перейдет от использования бензина и дизельного топлива к полностью электрическому. Это огромная ответственность по сокращению выбросов и реализации нулевой экономики.

В марте 2022 года Борис Джонсон пообещал помочь предприятиям к 2030 году развернуть 300 000 общественных точек зарядки электромобилей. Это почти в пять раз превышает количество топливных насосов на дорогах Великобритании сегодня. Общая стоимость составит 500 миллионов фунтов стерлингов. Бывший премьер-министр сказал, что экологически чистый автомобиль означает больше, чем защита природы и окружающей среды. Кроме того, чистые автомобили помогли бы уменьшить зависимость Великобритании от поставок энергоносителей из других стран, которые Великобритания импортирует, и эта мысль не покидала умы многих лидеров с начала войны (Россия и Украина). Эта война воссоздала позицию по повышению цен на бензин в последние месяцы, что вызвало более серьезный кризис, чтобы приостановить зависимость от ископаемого топлива, особенно с готовым вариантом на рынке, который абсолютно готов к использованию.

Автомобильные компании (RAC и AA) в основном согласились с планами Бориса Джонсона по расширению британской зарядной инфраструктуры. Тем не менее, они также сомневаются, будет ли это хорошо, учитывая ожидаемые массовые изменения электромобилей к 2030 году. Это правда, что приверженность Великобритании экологичным автомобилям является абсолютно правильным подходом к окружающей среде. С другой стороны, в настоящее время кризис стоимости жизни оказывает давление на семейные финансы: счета домохозяйств за электроэнергию стремительно растут. Но дешевле ли эксплуатировать электромобили, чем обычные бензиновые или дизельные автомобили? Ну, может быть. Первоначальные затраты на электрический или гибридный автомобиль могут быть выше, но в течение срока службы автомобиля затраты определенно снижаются.

Плюс стоимость вождения электромобиля отличается от модели к модели, в зависимости от специфики. Что может означать только то, что каждый может выбрать тот вариант, который лучше соответствует его личному бюджету. Более того, электричество стоит меньше, чем дизельное топливо или бензин. Кроме того, электромобили требуют меньше ухода, чем двигатель внутреннего сгорания. Многие страны предлагают стимулы, чтобы побудить потребителей покупать электромобили, поэтому существуют государственные субсидии. В Великобритании вы действительно можете получить скидку до 1500 фунтов стерлингов от стоимости каждого электромобиля, которая автоматически включается в стоимость дилера, и их иммунитет от лондонского сбора за въезд. Это большие преимущества, которые следует учитывать, если вы часто ездите по городу. Иммунитет от уличного налога для полностью электрических автомобилей, поскольку они не производят CO2, также является особым преимуществом, хотя такая благосклонность со стороны казначейства может не сохраняться постоянно, особенно когда конечная цель состоит в том, чтобы все автомобили оказывали минимальное воздействие на природу, что было бы стать эталоном.

Расходы на обслуживание электромобилей должны снижаться, учитывая, что их двигатели, аккумуляторы и трансмиссия имеют более редкие движущиеся компоненты, чем традиционные автомобили, они более доступны и просты, особенно если вам нужно что-то починить. Но, возможно, главный вопрос заключается в том, является ли значительная экономия, полученная за счет отсутствия необходимости платить за топливо, если принять во внимание стоимость зарядки. Владение установленной домашней зарядной точкой обычно стоит около 1000 фунтов стерлингов, но правительство покрывает только 350 фунтов стерлингов из этих расходов. После того, как вы подключите свой новый зеленый автомобиль, важно убедиться, что вы платите соответствующие налоги с поставщиком энергии и не платите непомерные суммы.