Elbiler VS bensin og diesel - hva er billigere å kjøre?

Det er ingen tvil om at vi opplever en krise når det kommer til levekostnadene. Økende energiregninger setter boliger under press og tvinger kundene til å se nærmere på alle slags alternativer, som er grønnere for planeten, men også bedre for deres økonomi: vi snakker om grønn bilkjøring. Så hvordan er salget av elbiler de siste to årene? Forskning viser at elbiler har doblet seg i 2021, og holdt seg sterke på markedet i første kvartal i år, ifølge International Energy Agencys Global Electric Vehicle Outlook -rapport. Korona-pandemien stoppet ikke forsyningskjeder over hele verden og forbrukere til å vurdere en grønnere fremtid, og flere og flere som kjører bil har tenkt på muligheten og det sanne behovet for å gjøre noe for å forhindre klimaendringer. Og det beste de kan gjøre er å redusere karbonutslipp og støtte bærekraftig bilkjøring. For den vanlige sjåføren betyr dette å bytte til hybrid eller helelektrisk bil.

Bare i 2021 ble det solgt over 6,5 millioner elbiler i hele verden. Hver uke ble det kjøpt rundt 130 000 biler i hvert hjørne. Denne trenden fortsetter å vokse i 2022 også. Landene der elbiler er mest populære er USA, land i Europa og Kina. Her har salget tredoblet seg siden 2018. Ifølge IEA forbrukte alle disse bilene evaluert 30 terawatt-timer elektrisitet per år, som tilsvarer all elektrisiteten som ble produsert i Irland. Ytterligere primærmarkeder som India og Brasil hadde ikke så vellykket salg, og elbilene som ble solgt der var mindre enn 1 % av det totale bilsalget. Det er imidlertid rom for forbedring. Landsdekkende ladestasjoner er ennå en ganske ny ting, men det ser bra ut for fremtiden siden Storbritannias tidligere statsminister har lovet å gjennomføre en "elektrisk kjøretøyrevolusjon". Det betyr at landet vil gå fra å bruke bensin og diesel til å bli helelektrisk innen 2030. Dette er et stort ansvar for å kutte utslipp og realisere en netto-null økonomi.

I mars 2022 lovet Boris Johnson å hjelpe bedrifter med å rulle ut 300 000 offentlige ladepunkter for elektriske kjøretøy innen år 2030. Dette tilsvarer nesten fem ganger antallet drivstoffpumper på britiske veier i dag. Den totale kostnaden vil være 500 millioner pund. Den tidligere statsministeren formidlet at grønn bilisme betyr mer enn å verne om natur og miljø. I tillegg vil rene biler bidra til å redusere Storbritannias avhengighet av andre lands energiforsyninger, som Storbritannia importerer, noe som er en tanke som har vært i hodet på mange ledere siden starten av krigen (Russland og Ukraina). Den krigen har gjenskapt en posisjon i å presse opp kostnadene på bensin de siste månedene, noe som forårsaket en større krise for å stoppe avhengigheten av fossilt brensel, spesielt med et ferdiglaget alternativ på markedet, som er helt klart til å brukes.

Motorselskaper (RAC og AA) godtok stort sett Boris Johnsons planer om å øke Storbritannias ladeinfrastruktur. Imidlertid tviler de også på om det ville være bra gitt de forventede endringene til elektriske kjøretøy i massevis innen 2030. Det er sant at Storbritannias forpliktelse til grønne biler er absolutt den riktige tilnærmingen for miljøet. På den annen side presser levekostnadskrisen familiens økonomi for tiden: husholdningenes energiregninger skyter i været. Men er elbiler enda billigere i drift enn konvensjonelle bensin- eller dieselbiler? Vel, det kan være. Forhåndskostnadene for en el- eller hybridbil kan være høyere, men i løpet av bilens levetid er kostnadene definitivt billigere.

I tillegg er kostnadene ved å kjøre en elbil forskjellig fra modell til modell, avhengig av spesifikasjonene. Noe som bare kan bety at alle kan velge det alternativet som passer best til deres personlige budsjett. Dessuten koster strøm mindre enn diesel eller bensin. Dessuten trenger elbiler mindre pleie enn en innvendig forbrenningsmotor. Mange land tilbyr insentiver for å oppmuntre forbrukere til å kjøpe en elbil, så det er offentlige tilskudd på plass. I Storbritannia kan du faktisk få en rabatt på opptil £1500 fra prisen for hvert elektrisk kjøretøy, som automatisk er inkludert i forhandlerens pris, og deres immunitet mot London Congestion Charge. Dette er store fordeler å vurdere hvis du ofte kjører i byen. Immuniteten mot gateavgift for helelektriske biler fordi de ikke produserer CO2 er også en spesiell fordel, selv om slik velvilje fra statskassen kanskje ikke forblir permanent, spesielt når det endelige målet er at alle biler skal ha en minimal innvirkning på naturen - noe som ville bli standarden.

Pleieutgiftene til elbiler bør synke, presentert at motorene, batteriene og girkassen deres har sjeldnere bevegelige komponenter enn tradisjonelle biler, og er rimeligere og enklere, spesielt hvis du trenger å fikse noe. Men kanskje er hovedspørsmålet fortsatt om besparelsene ved å ikke betale for drivstoff er betydelige, når kostnadene ved lading er vurdert. Å eie et hjemmeladepunkt som er installert koster normalt rundt 1000 pund, men staten dekker bare 350 pund av denne utgiften. Når du kobler til den grønne nye bilen din, er det viktig å forsikre deg om at du har en passende avgift hos energileverandøren din og ikke ender opp med å betale ublu beløp.