Sähköautot VS bensiini ja diesel – kumpi on halvempaa ajaa?

Ei ole epäilystäkään siitä, että elämme kriisissä elinkustannusten suhteen. Kasvavat sähkölaskut asettavat kodit paineen alaisena ja pakottavat asiakkaat tarkastelemaan lähemmin kaikenlaisia vaihtoehtoja, jotka ovat ympäristöystävällisempiä planeetalle, mutta myös heidän taloudelleen: puhumme vihreästä autoilusta. Miten sähköajoneuvojen myynti on sujunut viimeisen kahden vuoden aikana? Kansainvälisen energiajärjestön Global Electric Vehicle Outlook -raportin mukaan sähköautot ovat kaksinkertaistuneet vuonna 2021 ja pysyneet vahvana markkinoilla tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Koronapandemia ei estänyt toimitusketjuja eri puolilla maailmaa eikä kuluttajia pohtimasta vihreämpää tulevaisuutta, ja yhä useammat autolla ajavat ihmiset ovat miettineet mahdollisuutta ja todellista tarvetta tehdä jotain ilmastonmuutoksen estämiseksi. Ja parasta, mitä he voivat tehdä, on vähentää hiilidioksidipäästöjä ja tukea kestävää autoilua. Tavalliselle kuljettajalle tämä tarkoittaa siirtymistä hybridi- tai täyssähköautoon.

Vain vuonna 2021 maailmassa myytiin yli 6,5 miljoonaa sähköautoa. Joka viikko ostettiin noin 130 000 autoa joka kolkassa. Tämä trendi jatkaa kasvuaan myös vuonna 2022. Maat, joissa sähköautot ovat suosituimpia, ovat Yhdysvallat, Euroopan maat ja Kiina. Täällä myynti on kolminkertaistunut vuodesta 2018. IEA:n mukaan kaikki nämä autot kuluttivat sähköä vuodessa arviolta 30 terawattituntia, mikä vastaa kaikkea Irlannissa tuotettua sähköä. Muilla ensimarkkinoilla, kuten Intiassa ja Brasiliassa, ei ollut yhtä onnistunutta myyntiä, ja siellä myytyjen sähköautojen osuus autojen kokonaismyynnistä oli alle 1 %. Parantamisen varaa kuitenkin on. Valtakunnalliset latausasemat ovat vielä melko uusi asia, mutta asiat näyttävät hyvältä tulevaisuuden kannalta, koska Britannian entinen pääministeri on luvannut toteuttaa "sähköajoneuvojen vallankumouksen". Tämä tarkoittaa, että maa siirtyy bensiinin ja dieselin käytöstä täyssähköiseen vuoteen 2030 mennessä. Tämä on valtava vastuu päästöjen leikkaamisesta ja nollatalouden toteuttamisesta.

Maaliskuussa 2022 Boris Johnson lupasi auttaa yrityksiä ottamaan käyttöön 300 000 julkista sähköauton latauspistettä vuoteen 2030 mennessä. Tämä on lähes viisi kertaa suurempi kuin Yhdistyneen kuningaskunnan teillä nykyään on polttoainepumppuja. Kokonaiskustannukset olisivat 500 miljoonaa puntaa. Entinen pääministeri kertoi, että vihreä autoilu merkitsee enemmän kuin luonnon ja ympäristön suojelemista. Lisäksi puhtaat autot auttaisivat vähentämään Ison-Britannian riippuvuutta muiden maiden energiavaroista, joita Iso-Britannia tuo maahan, mikä on monien johtajien mielessä ollut sodan alusta lähtien (Venäjä ja Ukraina). Tuo sota on viime kuukausina luonut uudelleen aseman bensiinin kustannusten nostajana, mikä aiheutti suuremman kriisin keskeyttääkseen riippuvuuden fossiilisista polttoaineista, etenkin kun markkinoilla on valmis vaihtoehto, joka on täysin käyttövalmis.

Autoyhtiöt (RAC ja AA) hyväksyivät suurelta osin Boris Johnsonin suunnitelmat lisätä Britannian latausinfrastruktuuria. He kuitenkin epäilevät myös, olisiko se hyvä, kun otetaan huomioon odotettavissa olevat muutokset sähköajoneuvoihin massaksi vuoteen 2030 mennessä. On totta, että Yhdistyneen kuningaskunnan sitoutuminen vihreisiin autoihin on ehdottoman oikea lähestymistapa ympäristön kannalta. Toisaalta tällä hetkellä elinkustannuskriisi painaa perheen taloutta: kotitalouksien energialaskut nousevat pilviin. Mutta ovatko sähköautot jopa halvempia ajaa kuin perinteiset bensiini- tai dieselautot? No, se voi olla. Sähkö- tai hybridiauton alkukustannukset voivat olla korkeammat, mutta auton käyttöiän aikana kustannukset ovat ehdottomasti halvempia.

Lisäksi sähköauton ajokustannukset vaihtelevat malleittain erityispiirteistä riippuen. Mikä voi tarkoittaa vain sitä, että jokainen voi valita henkilökohtaiseen budjettiinsa paremmin sopivan vaihtoehdon. Lisäksi sähkö maksaa vähemmän kuin diesel tai bensiini. Lisäksi sähköautot tarvitsevat vähemmän hoitoa kuin polttomoottori. Monet maat tarjoavat kannustimia kannustaakseen kuluttajia ostamaan sähköautoja, joten on olemassa valtion avustuksia. Isossa-Britanniassa voit itse asiassa saada jopa 1 500 punnan alennuksen jokaisen sähköajoneuvon hinnasta, joka sisältyy automaattisesti jälleenmyyjän kustannuksiin, ja heidän vapautuksen Lontoon ruuhkamaksusta. Nämä ovat suuria etuja, jotka on otettava huomioon, jos ajat usein kaupungissa. Täyssähköautojen vapautus katuverosta, koska ne eivät tuota hiilidioksidia, on myös erityinen etu, vaikka tällainen valtiovarainministeriön hyväntahtoisuus ei välttämättä pysy pysyvästi, varsinkin kun lopullisena tavoitteena on, että kaikilla autoilla on mahdollisimman vähän vaikutusta luontoon - mikä tulla standardiksi.

Sähköautojen hoitokustannusten pitäisi olla alenevia esitettynä, että niiden moottoreissa, akuissa ja vaihteistossa on harvinaisempia liikkuvia osia kuin perinteisissä autoissa, mikä on edullisempaa ja yksinkertaisempaa varsinkin jos jotain pitää korjata. Mutta ehkä pääkysymys jää siihen, ovatko säästöt, joita syntyy siitä, että polttoainetta ei tarvitse maksaa, merkittäviä, kun otetaan huomioon latauskustannukset. Asennetun kotilatauspisteen omistaminen maksaa yleensä noin 1 000 puntaa, mutta valtio kattaa vain 350 puntaa. Kun kytket vihreän uuden autosi sähköverkkoon, on tärkeää varmistaa, että sinulla on asianmukainen vero energiantoimittajasi kanssa etkä joudu maksamaan kohtuuttomia summia.