Ferrarijev prvi testirani SUV: pregled revolucionarnog Purosanguea

Ime Purosangue izravno se prevodi kao "čista krv" na talijanskom. Međutim, s nekim nijansama u prijevodu, poprima značenje koje odgovara marki koja je sinonim za konje. Ovo Ferrarijevo debitantsko vozilo označava odlazak kao njegov prvi praktičniji model s višim voznim karakteristikama. Točnije, Purosangue je prvi Ferrarijev SUV s četiri vrata i četiri sjedala s pogonom na sve kotače. Ispod haube ima moćni 6,5-litreni V12 motor.

Iako ima vanjski izgled SUV-a, Ferrari tvrdi da bi Purosangue trebao definirati njegovu kategoriju. Tvrtka tvrdi da je to potpuno njihova stvar, a ne samo SUV. Ovo je značajno s obzirom na porast hiper-snažnih SUV-ova Lamborghinija, Aston Martina i drugih. Budući da se ta vozila većinom fokusiraju na brutalnu snagu kroz elektroniku i ogromne motore u odnosu na stvarnu dinamiku vožnje, postoji rasprava o tome što sport podrazumijeva za ove vrste pomoćnih vozila visokih performansi.

Ključni detalji su zadržani uz korištenje jednostavnijeg jezika i strukture rečenice. Javite mi ako trebate parafrazirati ili dodatno objasniti neki dio odlomka.

Purosangue se protivi SUV trendovima tako što je jedan od najistinitijih sportskih predstavnika klase. Moglo bi se tvrditi da slijedeći SUV formulu prema specifikacijama - četiri sjedala, stražnji poklopac, itd. - najbliže se pridržava kratice. Pristup plišanom stražnjem pretincu omogućen je kroz vrata koja se otvaraju straga. Snaga dolazi iz moćnog, ali jedinstvenog 6,5-litarskog V12 koji proizvodi 715 konjskih snaga - raspored cilindara kakav nije viđen od određenih modela Lamborghini i Audi. Ferrari je središnje postavljeni motor opremio dijelovima iz svoje opsežne kante za dijelove, gurajući ga toliko naprijed da bi zadnji cilindri trebali grijati koljena putnika na stražnjim sjedalima.

Raspored motora sprijeda i sredine je očit. Mjenjač s osam stupnjeva prijenosa s ručicama nalazi se straga, uparen s jedinicom za izvod snage (posuđenom iz drugog modela Ferrarija) koja upravlja s dvije spojke za pogon svakog prednjeg kotača. Iako ima pogon na sva četiri kotača, u većini se okolnosti čini izrazito pristranim prema stražnjoj strani zbog naslijeđa dizajna stražnjeg motora. Ovo je automobil koji se vozi vrlo slično stražnjem vozaču.

Purosangue nudi inovacije iznutra i izvana. Osvježena unutrašnjost ima nove načine interakcije sa sustavima - pogledajte odjeljak Interijer za više detalja. Pametan ovjes omogućuje i uzorno upravljanje Ferrarijem i udobne GT kvalitete poželjne u SUV-u. Idite na karticu Vožnja kako biste saznali više o njegovim dinamičkim sposobnostima.

Međutim, nema nikakve elektrifikacije, pa je potrošnja goriva velika. Emisije iznose ukupno 393 g/km CO2 s kombiniranom potrošnjom od niskih 16,3 mpg.

Performanse su primamljive: 0-62mph za 3,3 sekunde i najveća brzina od 293mph. Konačno, osnovna cijena je £313,360. Uzimajući u obzir Ferrarijeve opcijske dodatke, malo će Purosanguea napustiti parcelu koštajući manje od 400 tisuća funti nakon što budu potpuno opremljeni. Sveukupno, iako pomiču granice, ostaju pitanja o njegovom utjecaju na okoliš.

Ostavimo li cijenu po strani, Purosangue nadmašuje svoje ključne rivale, Urus i DBX. Za razliku od tih vozila, ne koristi već postojeće dijelove drugih marki unutar matične tvrtke. Urus značajno dijeli platforme, motore i tehnologiju s Audijem, Bentleyem i Porscheom. DBX posuđuje tehnologiju pogonskog sklopa od Mercedes-Benza. Oba ova SUV-a, zajedno s ostalim konkurentima, pridržavaju se konvencionalnog izgleda SUV-a koji daje prednost praktičnosti i putničkom prostoru iznad svega ostalog. Međutim, Purosangue nema ovaj pristup. Umjesto toga, na prvo mjesto stavlja biti pravi Ferrari, dizajnirajući unutarnji prostor oko održavanja DNK usmjerenog na performanse, a ne maksimiziranja praktičnih značajki. To rezultira jedinstvenom ponudom u usporedbi sa svojim crossover konkurentima.