Test du premier SUV de Ferrari : test du révolutionnaire Purosangue

Le nom Purosangue se traduit directement par « sang pur » en italien. Cependant, avec quelques nuances de traduction, il prend un sens digne d'une marque synonyme de chevaux. Ce premier véhicule de Ferrari marque un départ en tant que premier modèle plus pratique et plus haut. Plus précisément, le Purosangue est le premier SUV Ferrari à quatre portes et quatre places à transmission intégrale. Il est équipé d'un puissant moteur V12 de 6,5 litres sous le capot.

Tout en ayant l'apparence extérieure d'un SUV, Ferrari affirme que le Purosangue devrait définir sa catégorie. L'entreprise affirme qu'il s'agit d'un véhicule à part entière, et non d'un simple SUV. Ceci est remarquable compte tenu de la montée en puissance des SUV hyperpuissants de Lamborghini, Aston Martin et autres. Alors que ces véhicules se concentrent majoritairement sur la force brute grâce à l’électronique et aux moteurs énormes plutôt que sur la dynamique de conduite réelle, il y a une discussion sur ce que le sport implique pour ces types de véhicules utilitaires hautes performances.

Les détails clés sont conservés tout en utilisant un langage et une structure de phrase plus simples. Faites-moi savoir si vous avez besoin de paraphraser ou d'expliquer davantage une partie du passage.

Le Purosangue va à l’encontre des tendances des SUV en étant l’un des représentants sportifs les plus authentiques de la catégorie. On pourrait faire valoir qu'en suivant la formule SUV au cahier des charges - quatre sièges, hayon arrière, etc. - il se rapproche le plus de l'acronyme. L’accès au luxueux compartiment arrière se fait par des portes à ouverture arrière. La puissance provient d'un V12 puissant mais unique de 6,5 litres développant 715 chevaux - une disposition de cylindres jamais vue depuis les modèles spécifiques Lamborghini et Audi. Ferrari a équipé le moteur central avec des éléments provenant de son vaste bac à pièces, le poussant si loin vers l'avant que les derniers cylindres devraient réchauffer les genoux des passagers arrière.

La disposition du moteur central avant est évidente. Une boîte de vitesses à huit rapports avec palettes au volant se trouve à l'arrière, associée à une unité de prise de force (empruntée à un autre modèle Ferrari) actionnant deux embrayages pour alimenter chaque roue avant. Bien qu’il soit à traction intégrale, il semble résolument orienté vers l’arrière dans la plupart des circonstances en raison de son héritage de conception à moteur arrière. C'est une voiture qui se conduit un peu comme un conducteur arrière.

Le Purosangue propose des innovations à l'intérieur comme à l'extérieur. L'intérieur rafraîchi présente de nouvelles façons d'interagir avec les systèmes - voir la section Intérieur pour plus de détails. Une suspension intelligente permet à la fois une maniabilité Ferrari exemplaire et les qualités GT confortables souhaitées dans un SUV. Rendez-vous dans l'onglet Conduite pour en savoir plus sur ses capacités dynamiques.

Cependant, il n’y a aucune électrification, donc la consommation de carburant est élevée. Les émissions totalisent 393 g/km de CO2 avec une économie combinée de 16,3 mpg.

Les performances sont alléchantes : 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse de pointe de 300 km/h. Enfin, le prix de base est de 313 360 £. Compte tenu des extras optionnels de Ferrari, peu de Purosangues quitteront le parking pour moins de 400 000 £ une fois entièrement équipés. Dans l’ensemble, même si elle repousse les limites, des questions demeurent quant à son impact environnemental.

Mis à part le prix, le Purosangue surpasse ses principaux rivaux, l'Urus et le DBX. Contrairement à ces véhicules, elle n’utilise pas de pièces préexistantes d’autres marques au sein de la société mère. L'Urus partage de manière significative les plates-formes, les moteurs et la technologie avec Audi, Bentley et Porsche. Le DBX emprunte la technologie du groupe motopropulseur à Mercedes-Benz. Ces deux SUV, ainsi que d’autres concurrents, adhèrent à une configuration de SUV conventionnelle qui donne avant tout la priorité à l’aspect pratique et à l’espace pour les passagers. Cependant, le Purosangue ne suit pas cette approche. Au lieu de cela, elle place avant tout le fait d'être une véritable Ferrari, en concevant l'espace intérieur autour du maintien de son ADN axé sur la performance plutôt que de maximiser les fonctionnalités pratiques. Il en résulte une proposition unique par rapport à ses concurrents crossover.