A Ferrari első SUV-ja tesztelt: az úttörő Purosangue áttekintése

A Purosangue név olaszul „tiszta vért” jelent. Azonban némi fordítási árnyalattal a lovak szinonimájához illő jelentést kap. Ez a debütáló Ferrari jármű az első praktikusabb, nagyobb futásteljesítményű modelljeként távozik. Pontosabban, a Purosangue a Ferrari első négyajtós, négyüléses, összkerékhajtású SUV-ja. A motorháztető alatt hatalmas, 6,5 literes V12-es motor kapott helyet.

Miközben egy terepjáró külső megjelenésével rendelkezik, a Ferrari azt állítja, hogy a Purosangue-nak meg kell határoznia a kategóriáját. A cég azt állítja, hogy ez teljesen a saját dolga, nem egyszerűen egy SUV. Ez figyelemre méltó, tekintettel a Lamborghini, Aston Martin és mások hipermotoros SUV-inak térnyerésére. Mivel ezek a járművek túlnyomórészt a nyers erőre összpontosítanak az elektronika révén, és a hatalmas motorok a tényleges vezetési dinamika helyett, vita folyik arról, hogy mit jelent a sport az ilyen típusú nagy teljesítményű haszonjárművekben.

A legfontosabb részletek megmaradnak, miközben egyszerűbb nyelvet és mondatszerkezetet használ. Tudassa velem, ha szüksége van a szövegrész átfogalmazott vagy bővebb magyarázatára.

A Purosangue a SUV-trendek ellen töri azáltal, hogy az osztály egyik legvalódibb sportolója. Lehet vitatkozni azzal, hogy a SUV-képletet követve a specifikációk szerint - négy ülés, hátsó nyílás stb. - ez tapad a legközelebb a rövidítéshez. A plüss hátsó rekeszhez a hátulról nyíló ajtókon keresztül lehet hozzáférni. Az erő egy hatalmas, de egyedülálló 6,5 literes V12-es motorból származik, amely 715 lóerőt tesz lehetővé – ilyen hengerelrendezést bizonyos Lamborghini és Audi modellek óta nem látott. A Ferrari a középre szerelt motort a kiterjedt alkatrésztartályból származó darabokkal szerelte fel, annyira előretömve, hogy az utolsó hengerek felmelegítsék a hátsó utasok térdét.

Az első-közép motor elrendezése nyilvánvaló. Egy nyolcfokozatú, lapátosan kapcsolható sebességváltó található hátul, egy (egy másik Ferrari-modelltől kölcsönzött) erőleadó egységgel párosítva, amely két tengelykapcsolót működtet az egyes első kerekek meghajtására. Noha összkerékhajtású, a legtöbb esetben határozottan hátrafelé torzítottnak tűnik, a hátsó motor kialakításának köszönhetően. Ez egy olyan autó, amely nagyon úgy vezet, mint egy hátsó vezető.

A Purosangue kívül-belül újdonságokat kínál. A felfrissített belső tér új módokat kínál a rendszerekkel való interakcióhoz – további részletekért lásd a Belső részt. Az okos felfüggesztés a Ferrari példaértékű irányíthatóságát és a SUV-któl elvárható kényelmes GT-minőségeket egyaránt lehetővé teszi. Nyissa meg a Vezetés lapot, ha többet szeretne megtudni dinamikus képességeiről.

Nincs azonban semmiféle villamosítás, így az üzemanyag-fogyasztás magas. A szén-dioxid-kibocsátás összesen 393 g/km, a kombinált gazdaságosság pedig alacsony, 16,3 mpg.

A teljesítményre vonatkozó adatok csábítóak: 0-62 mph 3,3 másodperc alatt, végsebesség 193 mph. Végül az alapár 313 360 GBP. Tekintettel a Ferrari opcionális extráira, kevés Purosangue hagyja el a telket, amely kevesebb, mint 400 000 fontba kerül, miután teljesen fel van szerelve. Összességében, miközben feszegetjük a határokat, továbbra is kérdések maradnak a környezeti hatásait illetően.

Az árat félretéve a Purosangue felülmúlja legfontosabb riválisait, az Urust és a DBX-t. Ezekkel a járművekkel ellentétben nem használ az anyavállalaton belül más márkák már meglévő alkatrészeit. Az Urus jelentősen megosztja platformjait, motorjait és technológiáját az Audival, a Bentley-vel és a Porschéval. A DBX az erőátviteli technológiát a Mercedes-Benztől kölcsönzi. Mindkét SUV – más versenytársakkal együtt – a hagyományos SUV-elrendezést követi, amely mindenekelőtt a praktikusságot és az utasteret helyezi előtérbe. A Purosangue azonban nem ezt a megközelítést alkalmazza. Ehelyett mindenekelőtt az igazi Ferrarit helyezi előtérbe, és a belső teret úgy tervezi meg, hogy megtartsa teljesítményközpontú DNS-ét, és ne a gyakorlati jellemzőket maximalizálja. Ez egyedülálló ajánlatot eredményez crossover versenytársaihoz képest.