تم اختبار أول سيارة SUV من فيراري: مراجعة لسيارة بوروسانجيو الرائدة

يُترجم اسم Purosangue مباشرة إلى "الدم النقي" باللغة الإيطالية. ومع ذلك، مع بعض الفروق الدقيقة في الترجمة، فإنها تأخذ معنى مناسبًا لعلامة تجارية مرادفة للخيول. تمثل هذه السيارة الأولى من فيراري انطلاقة كأول طراز أكثر عملية وأعلى قيادة. على وجه التحديد، فإن Purosangue هي أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بأربعة أبواب وأربعة مقاعد من فيراري مع نظام الدفع الرباعي. تتميز بمحرك V12 قوي سعة 6.5 لتر تحت غطاء المحرك.

في حين أن المظهر الخارجي لسيارة الدفع الرباعي، تدعي فيراري أن Purosangue يجب أن تحدد فئتها. وتؤكد الشركة أنها شيء خاص بها تمامًا، وليست مجرد سيارة دفع رباعي. وهذا أمر ملحوظ بالنظر إلى ظهور سيارات الدفع الرباعي ذات القوة الفائقة من لامبورغيني وأستون مارتن وغيرها. نظرًا لأن هذه المركبات تركز بشكل كبير على القوة الغاشمة من خلال الإلكترونيات والمحركات الضخمة على ديناميكيات القيادة الفعلية، فهناك نقاش حول ما تعنيه الرياضة بالنسبة لهذه الأنواع من المركبات متعددة الاستخدامات عالية الأداء.

يتم الحفاظ على التفاصيل الأساسية أثناء استخدام لغة أبسط وبنية الجملة. اسمحوا لي أن أعرف إذا كنت بحاجة إلى إعادة صياغة أي جزء من المقطع أو شرحه بشكل أكبر.

تخالف سيارة Purosangue اتجاهات سيارات الدفع الرباعي من خلال كونها واحدة من أكثر الممثلين الرياضيين أصالة في فئتها. ويمكن القول أنه من خلال اتباع صيغة سيارات الدفع الرباعي للمواصفات - أربعة مقاعد، وفتحة خلفية، وما إلى ذلك - فإنها تلتزم الأقرب إلى الاختصار. يتم الوصول إلى المقصورة الخلفية الفخمة من خلال أبواب تفتح من الخلف. تأتي القوة من محرك V12 قوي وفريد من نوعه سعة 6.5 لتر بقوة 715 حصانًا - تصميم أسطوانة لم نشهده منذ طرازات لامبورجيني وأودي المحددة. قامت فيراري بتجهيز المحرك المثبت في المنتصف بقطع من صندوق الأجزاء الواسع الخاص بها، مما أدى إلى حشوه بعيدًا إلى الأمام بحيث تعمل الأسطوانات الأخيرة على تدفئة ركب الركاب في الخلف.

تخطيط المحرك الأمامي الأوسط واضح. يوجد صندوق تروس ذو ثماني سرعات في الخلف، مقترنًا بوحدة إقلاع الطاقة (مستعارة من طراز فيراري آخر) تعمل على تشغيل قوابض لتشغيل كل عجلة أمامية. على الرغم من الدفع الرباعي، إلا أنها تبدو منحازة للخلف في معظم الظروف بسبب تراث تصميم المحرك الخلفي. هذه سيارة تسير مثل السائق الخلفي إلى حد كبير.

يقدم Purosangue ابتكارات من الداخل والخارج. تتميز المقصورة الداخلية المحدثة بطرق جديدة للتفاعل مع الأنظمة - راجع القسم الداخلي لمزيد من التفاصيل. يتيح نظام التعليق الذكي التحكم المثالي بسيارات فيراري وخصائص GT المريحة المرغوبة في سيارات الدفع الرباعي. توجه إلى علامة التبويب "القيادة" لمعرفة المزيد حول قدراتها الديناميكية.

ومع ذلك، لا توجد كهربة على الإطلاق، وبالتالي فإن استهلاك الوقود مرتفع. يبلغ إجمالي الانبعاثات 393 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون مع الاقتصاد المشترك عند مستوى منخفض يبلغ 16.3 ميل لكل جالون.

أوراق اعتماد الأداء مغرية: 0-62 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 193 ميلاً في الساعة. وأخيرًا، السعر الأساسي هو 313.360 جنيهًا إسترلينيًا. نظرًا لإضافات فيراري الاختيارية، فإن القليل من سيارات Purosangues ستترك السيارة بتكلفة أقل من 400 ألف جنيه إسترليني بمجرد تجهيزها بالكامل. بشكل عام، رغم تجاوز الحدود، لا تزال هناك أسئلة حول تأثيرها البيئي.

بغض النظر عن السعر، تتفوق سيارة Purosangue على منافسيها الرئيسيين، Urus وDBX. وعلى عكس تلك المركبات، فإنها لا تستخدم الأجزاء الموجودة مسبقًا من علامات تجارية أخرى داخل الشركة الأم. تشترك Urus بشكل كبير في المنصات والمحركات والتكنولوجيا مع أودي وبنتلي وبورش. تستعير سيارة DBX تقنية توليد القوة من مرسيدس-بنز. تلتزم هاتان السيارتان SUV، إلى جانب المنافسين الآخرين، بتصميم سيارات الدفع الرباعي التقليدي الذي يعطي الأولوية للتطبيق العملي ومساحة الركاب قبل كل شيء. ومع ذلك، فإن Purosangue لا يتبع هذا النهج. وبدلاً من ذلك، فهي تضع كونها سيارة فيراري حقيقية أولاً وقبل كل شيء، حيث تصمم المساحة الداخلية حول الحفاظ على الحمض النووي الذي يركز على الأداء بدلاً من تعظيم الميزات العملية. وينتج عن هذا عرضًا فريدًا مقارنة بمنافسيها من سيارات الكروس أوفر.