Il primo SUV Ferrari in prova: una rivisitazione dell'innovativo Purosangue

Il nome Purosangue si traduce direttamente in "sangue puro" in italiano. Tuttavia, con qualche sfumatura nella traduzione, assume un significato adatto a un marchio sinonimo di cavalli. Questo veicolo d'esordio della Ferrari segna una partenza come il suo primo modello più pratico e di guida più alta. Nello specifico, Purosangue è il primo SUV Ferrari a quattro porte e quattro posti con trazione integrale. Sotto il cofano è presente un potente motore V12 da 6,5 litri.

Pur avendo l'aspetto esteriore di un SUV, Ferrari sostiene che il Purosangue dovrebbe definire la sua categoria. L'azienda afferma che si tratta di una cosa a sé stante, non semplicemente di un SUV. Ciò è notevole se si considera l’ascesa dei SUV iperpotenti di Lamborghini, Aston Martin e altri. Poiché questi veicoli si concentrano prevalentemente sulla forza bruta attraverso l'elettronica e i motori enormi piuttosto che sulle dinamiche di guida effettive, si discute su cosa implica lo sport per questi tipi di veicoli commerciali ad alte prestazioni.

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Il Purosangue va contro le tendenze dei SUV essendo uno dei rappresentanti sportivi più autentici della classe. Si potrebbe sostenere che, seguendo la formula del SUV secondo le specifiche - quattro posti, portellone posteriore, ecc. - si avvicina di più all'acronimo. L'accesso al lussuoso vano posteriore avviene tramite porte ad apertura posteriore. La potenza proviene da un potente ma unico V12 da 6,5 litri che eroga 715 cavalli: una disposizione dei cilindri che non si vedeva dai modelli specifici di Lamborghini e Audi. La Ferrari ha equipaggiato il motore centrale con pezzi del suo ampio contenitore, spingendolo così in avanti che gli ultimi cilindri dovrebbero scaldare le ginocchia dei passeggeri posteriori.

La disposizione del motore anteriore-centrale è evidente. Nella parte posteriore si trova un cambio a otto velocità con paddle, abbinato a una presa di forza (presa in prestito da un altro modello Ferrari) che aziona due frizioni per alimentare ciascuna ruota anteriore. Sebbene sia a trazione integrale, nella maggior parte dei casi sembra decisamente sbilanciata verso la parte posteriore a causa della sua eredità progettuale del motore posteriore. Questa è un'auto che si guida in modo molto simile a un guidatore posteriore.

Il Purosangue offre innovazioni dentro e fuori. Gli interni rinnovati presentano nuovi modi di interagire con i sistemi: vedere la sezione Interni per maggiori dettagli. Una sospensione intelligente consente sia una manovrabilità Ferrari esemplare che le confortevoli qualità GT desiderate in un SUV. Vai alla scheda Guida per saperne di più sulle sue capacità dinamiche.

Tuttavia, non esiste alcuna elettrificazione, quindi il consumo di carburante è elevato. Le emissioni ammontano a 393 g/km di CO2 con l'economia combinata a un minimo di 16,3 mpg.

Le credenziali prestazionali sono allettanti: 0-100 km/h in 3,3 secondi e una velocità massima di 300 km/h. Infine, il prezzo base è di £ 313.360. Considerati gli extra opzionali della Ferrari, pochi Purosangues lasceranno il lotto con un costo inferiore a £ 400.000 una volta completamente equipaggiati. Nel complesso, pur spingendosi oltre i limiti, permangono interrogativi sul suo impatto ambientale.

Mettendo da parte il prezzo, Purosangue supera i suoi principali rivali, Urus e DBX. A differenza di questi veicoli, non utilizza parti preesistenti di altri marchi della casa madre. L'Urus condivide in modo significativo piattaforme, motori e tecnologia con Audi, Bentley e Porsche. La DBX prende in prestito la tecnologia dei propulsori da Mercedes-Benz. Entrambi questi SUV, insieme ad altri concorrenti, aderiscono a un layout SUV convenzionale che privilegia la praticità e lo spazio per i passeggeri sopra ogni altra cosa. Tuttavia, il Purosangue non adotta questo approccio. Mette invece al primo posto l’essere una vera Ferrari, progettando lo spazio interno mantenendo il suo DNA incentrato sulle prestazioni piuttosto che massimizzando le caratteristiche pratiche. Ciò si traduce in una proposta unica rispetto ai suoi concorrenti crossover.