फेरारी की पहली एसयूवी का परीक्षण: अभूतपूर्व पुरोसांगु की समीक्षा

पुरोसांग्यू नाम का इतालवी में सीधा अनुवाद "शुद्ध रक्त" है। हालाँकि, अनुवाद में कुछ बारीकियों के साथ, यह घोड़ों के पर्यायवाची ब्रांड के लिए उपयुक्त अर्थ ग्रहण करता है। फेरारी का यह पहला वाहन इसके पहले अधिक व्यावहारिक, अधिक सवारी वाले मॉडल के रूप में प्रस्थान का प्रतीक है। विशेष रूप से, पुरोसांग्यू फेरारी की पहली चार-दरवाजे, चार-सीट वाली ऑल-व्हील ड्राइव वाली एसयूवी है। इसमें हुड के नीचे एक शक्तिशाली 6.5-लीटर V12 इंजन है।

एक एसयूवी की बाहरी उपस्थिति के बावजूद, फेरारी का दावा है कि पुरोसांग्यू को अपनी श्रेणी परिभाषित करनी चाहिए। कंपनी का दावा है कि यह पूरी तरह से उसकी अपनी चीज है, सिर्फ एक एसयूवी नहीं। लेम्बोर्गिनी, एस्टन मार्टिन और अन्य कंपनियों की उच्च शक्ति वाली एसयूवी के उदय को देखते हुए यह उल्लेखनीय है। चूंकि ये वाहन वास्तविक ड्राइविंग गतिशीलता की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक्स और विशाल इंजनों के माध्यम से क्रूर ताकत पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, इसलिए इस बात पर चर्चा होती है कि इस प्रकार के उच्च-प्रदर्शन उपयोगिता वाहनों के लिए खेल का क्या अर्थ है।

सरल भाषा और वाक्य संरचना का उपयोग करते हुए मुख्य विवरण बनाए रखा जाता है। यदि आपको परिच्छेद के किसी भाग की व्याख्या या आगे व्याख्या की आवश्यकता हो तो मुझे बताएं।

पुरोसांग्यू वर्ग के सबसे वास्तविक खेल प्रतिनिधियों में से एक होने के कारण एसयूवी के रुझान को कम करता है। यह तर्क दिया जा सकता है कि विनिर्देशों - चार सीटें, रियर हैच, आदि - के लिए एसयूवी फॉर्मूला का पालन करने से यह परिवर्णी शब्द के सबसे करीब रहता है। पीछे की ओर खुलने वाले दरवाजों के माध्यम से आलीशान पिछले डिब्बे तक पहुंच प्राप्त की जाती है। शक्ति एक शक्तिशाली लेकिन अद्वितीय 6.5-लीटर V12 से आती है जो 715 हॉर्स पावर बनाता है - एक सिलेंडर लेआउट जो विशिष्ट लेम्बोर्गिनी और ऑडी मॉडल के बाद से नहीं देखा गया है। फेरारी ने मिड-माउंटेड इंजन को अपने व्यापक भागों के डिब्बे से बिट्स के साथ सुसज्जित किया, इसे इतना आगे तक भर दिया कि अंतिम सिलेंडर पीछे के यात्रियों के घुटनों को गर्म कर दे।

फ्रंट-मिड इंजन लेआउट स्पष्ट है। एक आठ-स्पीड पैडल-शिफ्टेड गियरबॉक्स पीछे की तरफ रहता है, जिसे पावर टेक-ऑफ यूनिट (किसी अन्य फेरारी मॉडल से उधार लिया गया) के साथ जोड़ा जाता है, जो प्रत्येक फ्रंट व्हील को पावर देने के लिए दो क्लच संचालित करता है। हालांकि ऑल-व्हील ड्राइव, अपने रियर-इंजन डिज़ाइन विरासत के कारण अधिकांश परिस्थितियों में यह निश्चित रूप से रियर-पक्षपाती महसूस होता है। यह एक ऐसी कार है जो बिल्कुल पीछे वाले ड्राइवर की तरह चलती है।

Purosangue अंदर और बाहर नवप्रवर्तन प्रदान करता है। ताज़ा इंटीरियर में सिस्टम के साथ इंटरैक्ट करने के नए तरीके शामिल हैं - अधिक विवरण के लिए इंटीरियर अनुभाग देखें। एक चतुर सस्पेंशन एक एसयूवी में वांछित फेरारी की अनुकरणीय हैंडलिंग और आरामदायक जीटी गुणों दोनों की अनुमति देता है। इसकी गतिशील क्षमताओं के बारे में अधिक जानने के लिए ड्राइविंग टैब पर जाएं।

हालाँकि, किसी भी तरह का विद्युतीकरण नहीं है, इसलिए ईंधन की खपत अधिक है। कम 16.3mpg की संयुक्त अर्थव्यवस्था के साथ कुल 393g/km CO2 उत्सर्जन।

प्रदर्शन प्रमाण-पत्र आकर्षक हैं: 3.3 सेकंड में 0-62 मील प्रति घंटे और 193 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति। अंततः, आधार मूल्य £313,360 है। फेरारी के वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाओं को देखते हुए, कुछ Purosangues पूरी तरह से सुसज्जित होने के बाद £400k से कम लागत वाले लॉट को छोड़ देंगे। कुल मिलाकर, सीमाओं को पार करते हुए, इसके पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में प्रश्न बने हुए हैं।

कीमत को अलग रखते हुए, पुरोसांग्यू अपने प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों, उरुस और डीबीएक्स से आगे निकल जाता है। उन वाहनों के विपरीत, यह मूल कंपनी के भीतर अन्य ब्रांडों के पहले से मौजूद हिस्सों का उपयोग नहीं करता है। उरुस ऑडी, बेंटले और पोर्श के साथ प्लेटफार्म, इंजन और प्रौद्योगिकी को महत्वपूर्ण रूप से साझा करता है। DBX ने मर्सिडीज-बेंज से पावरट्रेन तकनीक उधार ली है। ये दोनों एसयूवी, अन्य प्रतिस्पर्धियों के साथ, एक पारंपरिक एसयूवी लेआउट का पालन करती हैं जो बाकी सभी चीजों से ऊपर व्यावहारिकता और यात्री स्थान को प्राथमिकता देती है। हालाँकि, पुरोसांगु यह दृष्टिकोण नहीं अपनाता है। इसके बजाय, यह एक वास्तविक फेरारी को सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण स्थान देता है, व्यावहारिक सुविधाओं को अधिकतम करने के बजाय अपने प्रदर्शन-केंद्रित डीएनए को बनाए रखने के लिए आंतरिक स्थान को डिजाइन करता है। इसका परिणाम इसके क्रॉसओवर प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक अद्वितीय प्रस्ताव है।