SUV pertama Ferrari diuji: review Purosangue yang inovatif

Nama Purosangue secara langsung diterjemahkan menjadi "darah murni" dalam bahasa Italia. Namun, dengan beberapa nuansa dalam terjemahannya, kata tersebut memiliki arti yang cocok untuk merek yang identik dengan kuda. Kendaraan debut dari Ferrari ini menandai keberangkatannya sebagai model pertama yang lebih praktis dan dapat dikendarai dengan lebih tinggi. Secara khusus, Purosangue adalah SUV empat pintu, empat tempat duduk pertama Ferrari dengan penggerak semua roda. Ia menampilkan mesin V12 6,5 liter yang perkasa di bawah kapnya.

Meski memiliki tampilan luar seperti SUV, Ferrari mengklaim Purosangue harus menentukan kategorinya. Perusahaan menegaskan bahwa itu adalah miliknya sendiri, bukan sekedar SUV. Hal ini penting mengingat munculnya SUV bertenaga hiper dari Lamborghini, Aston Martin, dan lainnya. Karena kendaraan-kendaraan tersebut sangat berfokus pada kekuatan kasar melalui elektronik dan mesin besar dibandingkan dinamika berkendara yang sebenarnya, terdapat diskusi tentang apa arti olahraga bagi jenis kendaraan utilitas berperforma tinggi ini.

Detail utama dipertahankan dengan menggunakan bahasa dan struktur kalimat yang lebih sederhana. Beri tahu saya jika Anda memerlukan bagian mana pun dari bagian ini yang diparafrasekan atau dijelaskan lebih lanjut.

Purosangue melawan tren SUV dengan menjadi salah satu perwakilan olahraga paling sejati di kelasnya. Dapat dikatakan bahwa dengan mengikuti formula SUV dengan spesifikasinya - empat kursi, pintu belakang, dll. - ia paling dekat dengan akronimnya. Akses ke kompartemen belakang yang mewah dicapai melalui pintu bukaan belakang. Tenaganya berasal dari mesin V12 6,5 liter yang bertenaga namun unik yang menghasilkan 715 tenaga kuda - tata letak silinder yang tidak terlihat sejak model Lamborghini dan Audi tertentu. Ferrari melengkapi mesin yang dipasang di tengah dengan potongan-potongan dari wadah suku cadangnya yang luas, memasukkannya jauh ke depan sehingga silinder terakhir dapat menghangatkan lutut penumpang belakang.

Tata letak mesin depan-tengah terlihat jelas. Gearbox paddle-shift delapan kecepatan berada di bagian belakang, dipasangkan dengan unit power take-off (dipinjam dari model Ferrari lainnya) yang mengoperasikan dua kopling untuk menggerakkan setiap roda depan. Meskipun berpenggerak semua roda, dalam sebagian besar situasi, mobil ini terasa bias ke belakang karena warisan desain mesin belakangnya. Ini adalah mobil yang dikendarai seperti pengemudi belakang.

Purosangue menawarkan inovasi luar dan dalam. Interior yang diperbarui menampilkan cara-cara baru untuk berinteraksi dengan sistem - lihat bagian Interior untuk lebih jelasnya. Suspensi yang cerdas memungkinkan penanganan Ferrari yang patut dicontoh dan kualitas GT nyaman yang diinginkan dalam sebuah SUV. Buka tab Mengemudi untuk mempelajari lebih lanjut tentang kemampuan dinamisnya.

Namun, tidak ada elektrifikasi sama sekali, sehingga konsumsi bahan bakarnya tinggi. Total emisinya adalah 393g/km CO2 dengan tingkat ekonomi gabungan yang rendah sebesar 16,3mpg.

Kredensial performanya menarik: 0-100 km/jam dalam 3,3 detik dan kecepatan tertinggi 300 km/jam. Terakhir, harga dasarnya adalah £313.360. Mengingat tambahan opsional Ferrari, hanya sedikit Purosangue yang akan meninggalkan tempat tersebut dengan biaya kurang dari £400k setelah peralatan lengkap. Secara keseluruhan, meskipun telah melampaui batasan-batasan yang ada, masih ada pertanyaan mengenai dampaknya terhadap lingkungan.

Mengesampingkan harga, Purosangue melampaui rival utamanya, Urus dan DBX. Berbeda dengan kendaraan tersebut, kendaraan ini tidak menggunakan suku cadang yang sudah ada dari merek lain di perusahaan induknya. Urus secara signifikan berbagi platform, mesin, dan teknologi dengan Audi, Bentley, dan Porsche. DBX meminjam teknologi powertrain dari Mercedes-Benz. Kedua SUV ini, bersama kompetitor lainnya, menganut layout SUV konvensional yang mengutamakan kepraktisan dan ruang penumpang di atas segalanya. Namun Purosangue tidak mengambil pendekatan ini. Sebaliknya, mereka menempatkan Ferrari sebagai yang pertama dan terpenting, merancang ruang interior dengan mempertahankan DNA yang berfokus pada kinerja daripada memaksimalkan fitur-fitur praktis. Hal ini menghasilkan proposisi yang unik dibandingkan kompetitor crossovernya.