Faceți cunoștință cu Maserati MC20 de 621 CP: supermașina visurilor tale

Fiecare debut de model de mașină are propriul său caracter unic. În timp ce unii prezintă versiuni actualizate ale unei linii consacrate, alții pur și simplu reambalează platformele existente cu o nouă identitate de marcă. Cu toate acestea, ocazional, un debut va dezvălui un vehicul care își transcende componentele individuale, purtând moștenirea mărcii și potențial modelând succesul său viitor.

Maserati MC20, cu cei 621 de cai putere impresionanți și recent dezvăluire, este un exemplu excelent al unui astfel de debut.

Moștenirea Maserati ca producător auto de înaltă performanță și puterea timpurie a sporturilor cu motor au o istorie mai lungă decât vecinul său Ferrari, o marcă umbrită cândva de logo-ul tridentului. De fapt, realizările Maserati din anii '30 și începutul anilor '40, inclusiv victorii consecutive la Indianapolis 500 și patru locuri pe primul loc la Targa Florio, au depășit cu șapte ani prima mașină a Ferrari.

Mai mult, în anii 1950, Maserati a continuat să domine cu piloți renumiți precum Stirling Moss și Juan Manuel Fangio, acesta din urmă asigurând o victorie în Campionatul Mondial de Formula 1.

Ceea ce poate nu știți este că în deceniile următoare, marca Maserati a cunoscut o scădere a prestigiului său, începând cu vânzarea către Peugeot în 1968 și mai târziu către Grupul Fiat, care deținea și Ferrari, în anii 1990. Ca urmare, în noul mileniu, Maserati și-a crescut producția, dar această expansiune a venit cu prețul exclusivității, rezultând niveluri mai scăzute de prestigiu pe măsură ce prețurile au scăzut. Modelul de curse MC12, dezvoltat în primul rând pentru sportul cu motor și introdus în 2004, a fost o excepție de la această tendință, cu doar un număr limitat de versiuni legale pe stradă produse.

În acest context, dezvăluirea supercarului MC20 în 2020 a fost un moment critic pentru marcă, deoarece a reprezentat o oportunitate semnificativă pentru Maserati de a se restabili pe piață. Această ocazie importantă a avut loc cu doar câteva luni înainte de declanșarea pandemiei de Covid, care va domina scena globală în următorii doi ani, din păcate.

Motorul MC20 este motorul intern Nettuno de 3,0 litri, V-6 twin-turbo al Maserati, care și-a făcut debutul pe acest model. Acest motor impresionant generează o bujie dublă inspirată de F1 și un sistem de ardere pre-camera, ceea ce duce la o eficiență mai mare. Puterea este transmisă roților printr-o transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte, permițând mașinii să accelereze de la zero la 62 mph în aproximativ 2,9 secunde și să atingă o viteză maximă de 202 mph. În ciuda puterii semnificative, există o întârziere minimă în accelerația MC20, deși unii șoferi ar putea găsi exploziile staccato ale managementului aerului turbocompresoarelor neliniștitoare.

Dar manevrabilitatea mașinii este la fel de impresionantă, datorită șasiului monococ din fibră de carbon și greutății reduse. MC20 a navigat cu ușurință pe circuitul Autodromo di Modena, scufundându-se în și din vârfuri cu precizie și imediat, ajutat de direcția foarte receptivă a mașinii. Care, desigur, are niște inputuri care sunt executate impecabil prin anvelopele sale Bridgestone Potenza Sport și controlate de frâne carbon-ceramice Brembo, cu etriere cu șase pistoane în față și cu patru pistoane în spate.

Manevrarea agilă a mașinii strălucește și pe străzile înguste și pe drumurile de țară întortocheate, unde suspensia orientată spre performanță prezintă un rafinament neașteptat. În interiorul cockpitului căptușit cu Alcantara, estetica generală high-end este amplificată de un sistem de sunet italian Sonus Faber, cu 12 difuzoare și o putere de ieșire de 695 wați.

În cele din urmă, la prețul de 212.000 USD, modelul de bază al MC20 este în concurență directă cu McLaren Artura, care oferă 671 CP și un preț similar. În timp ce Ferrari 296 GTB de 819 CP îl depășește pe MC20, acesta are un cost de pornire care este cu peste 110.000 de dolari mai mare decât Maserati.