Mød den 621 hk Maserati MC20: dine drømmes superbil

Hver bilmodeldebut har sin egen unikke karakter. Mens nogle fremviser opdaterede versioner af en etableret linje, ompakker andre blot eksisterende platforme med en ny brandidentitet. Men nogle gange vil en debut afsløre et køretøj, der overskrider dets individuelle komponenter, bærer arven fra mærket og potentielt forme dets fremtidige succes.

Maserati MC20 er med sine imponerende 621 hestekræfter og nylige afsløring et glimrende eksempel på sådan en debut.

Maseratis arv som en højtydende bilproducent og tidlig motorsportskraft har en længere historie end naboen Ferrari, et mærke engang overskygget af trident-logoet. Faktisk overstrålede Maseratis præstationer fra 30'erne og begyndelsen af 40'erne, inklusive ryg-mod-ryg sejre ved Indianapolis 500 og fire førstepladser ved Targa Florio, Ferraris første bil med syv år.

Hvad mere er, fortsatte Maserati i 1950'erne med at dominere med kendte kørere som Stirling Moss og Juan Manuel Fangio, hvor sidstnævnte sikrede sig en sejr i Formel 1 verdensmesterskabet.

Hvad du måske ikke ved er, at Maserati-mærket i de efterfølgende årtier oplevede et fald i sin prestige, begyndende med salget til Peugeot i 1968 og senere til Fiat-koncernen, som også ejede Ferrari, i 1990'erne. Som et resultat, i det nye årtusinde, øgede Maserati sin produktion, men denne udvidelse skete på bekostning af eksklusivitet, hvilket resulterede i lavere prestigeniveauer, da priserne faldt. MC12-raceren, primært udviklet til motorsport og introduceret i 2004, var en undtagelse fra denne tendens, med kun et begrænset antal gadelovlige versioner produceret.

På denne baggrund var MC20-superbilens afsløring i 2020 et kritisk øjeblik for mærket, da det repræsenterede en væsentlig mulighed for Maserati til at genetablere sig på markedet. Denne betydningsfulde begivenhed fandt sted blot måneder før begyndelsen af Covid-pandemien, som desværre ville dominere den globale scene i de følgende to år.

Motoren til MC20 er Maseratis interne Nettuno 3,0-liters, twin-turbo V-6-motor, som fik sin debut på denne model. Denne imponerende motor har et F1-inspireret dobbelt tændrør og et forkammerforbrændingssystem, hvilket resulterer i større effektivitet. Kraften overføres til hjulene via en otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse, der tillader bilen at accelerere fra nul til 62 mph på omkring 2,9 sekunder og nå en tophastighed på 202 mph. På trods af den betydelige effekt, er der et minimalt forsinkelse i MC20's acceleration, selvom nogle bilister kan finde staccato-udbruddene af turboladernes luftstyring foruroligende.

Men bilens håndtering er lige så imponerende takket være dens monocoque-chassis i kulfiber og køreklar vægt. MC20 navigerede let i Autodromo di Modenas kredsløb, dykkede ind og ud af spidser med præcision og umiddelbarhed, hjulpet af bilens meget responsive styring. Som selvfølgelig har nogle input, der er fejlfrit udført gennem deres Bridgestone Potenza Sport-dæk og styret af Brembo carbon-keramiske bremser, med seks-stempel kalipre foran og fire-stempel kalipre bagpå.

Bilens smidige køreegenskaber skinner også på smalle biveje og snoede landeveje, hvor den præstationsorienterede affjedring udviser uventet raffinement. Inde i det Alcantara-forede cockpit forstærkes den overordnede avancerede æstetik af et italiensk Sonus Faber-lydsystem med 12 højttalere og en effekt på 695 watt.

Endelig, prissat til $212.000, er basismodellen af MC20 i direkte konkurrence med McLaren Artura, som tilbyder 671 hk og et lignende prispunkt. Mens den 819 hk Ferrari 296 GTB overgår MC20, kommer den til en startpris, der er mere end $110.000 højere end Maserati.