621마력의 마세라티 MC20을 만나보세요: 꿈의 슈퍼카

모든 자동차 모델 데뷔에는 고유한 특성이 있습니다. 일부는 기존 라인의 업데이트된 버전을 선보이는 반면, 다른 일부는 단순히 기존 플랫폼을 새로운 브랜드 아이덴티티로 재포장합니다. 그러나 때때로 데뷔는 개별 구성 요소를 초월하여 브랜드의 유산을 전달하고 잠재적으로 미래의 성공을 형성하는 차량을 공개합니다.

621마력이라는 인상적인 출력과 최근 공개된 마세라티 MC20이 그런 데뷔의 대표적인 예다.

고성능 자동차 제조업체이자 초기 모터스포츠 강국으로서 마세라티의 유산은 한때 삼지창 로고로 가려졌던 브랜드인 이웃 페라리보다 더 긴 역사를 가지고 있습니다. 사실 인디애나폴리스 500에서의 연속 우승과 타르가 플로리오에서 4번의 1위를 포함하여 30년대와 40년대 초 마세라티의 업적은 페라리의 첫 번째 자동차보다 7년이나 앞선 것입니다.

또한 1950년대에 마세라티는 스털링 모스(Stirling Moss)와 후안 마누엘 판지오(Juan Manuel Fangio)와 같은 유명 드라이버를 앞세워 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 우승을 차지했습니다.

당신이 모를 수도 있는 것은 그 후 수십 년 동안 마세라티 브랜드는 1968년 푸조에 매각된 것을 시작으로 1990년대에 페라리도 소유한 피아트 그룹에 매각되면서 명성이 하락했다는 것입니다. 그 결과 새 천년에 마세라티는 생산량을 늘렸지만 독점력을 희생하여 가격이 낮아지면서 명성도 낮아졌습니다. 주로 모터스포츠용으로 개발되어 2004년에 출시된 MC12 레이서는 이러한 추세의 예외였으며 제한된 수의 도로용 버전만 생산되었습니다.

이러한 상황에서 2020년 MC20 슈퍼카의 공개는 마세라티가 시장에서 다시 자리매김할 수 있는 중요한 기회를 의미했기 때문에 브랜드에게 중요한 순간이었습니다. 이 중대한 사건은 불행하게도 향후 2년 동안 전 세계 무대를 지배하게 될 코로나19 대유행이 시작되기 불과 몇 달 전에 발생했습니다.

MC20에 동력을 공급하는 것은 마세라티의 사내 Nettuno 3.0리터, 트윈 터보 V-6 엔진으로, 이 모델에 첫 선을 보였습니다. 이 인상적인 엔진은 F1에서 영감을 받은 트윈 스파크 플러그와 사전 챔버 연소 시스템을 특징으로 하여 효율성을 높입니다. 동력은 8단 듀얼 클러치 변속기를 통해 휠로 전달되어 차량이 약 2.9초 만에 0에서 62mph까지 가속하고 최고 속도는 202mph에 도달할 수 있습니다. 상당한 출력에도 불구하고 MC20의 가속에는 최소한의 지연이 있지만 일부 운전자는 터보차저의 공기 관리의 스타카토 버스트가 불안정하다는 것을 알 수 있습니다.

그러나 탄소 섬유 모노코크 섀시와 공차 중량 덕분에 핸들링도 똑같이 인상적입니다. MC20은 Autodromo di Modena의 서킷을 쉽게 탐색했으며, 자동차의 높은 반응성 스티어링 덕분에 정확하고 즉각적으로 정점을 들락날락했습니다. 물론 Bridgestone Potenza Sport 타이어를 통해 완벽하게 실행되고 전면에 6피스톤 캘리퍼, 후면에 4피스톤 캘리퍼가 있는 Brembo 탄소 세라믹 브레이크로 제어되는 일부 입력이 있습니다.

차량의 민첩한 핸들링은 좁은 샛길과 구불구불한 시골길에서도 빛을 발하며, 성능 지향적인 서스펜션은 예상치 못한 정교함을 보여줍니다. Alcantara 라이닝된 조종석 내부의 전반적인 고급 미학은 12개의 스피커와 695와트의 출력을 갖춘 이탈리아 Sonus Faber 사운드 시스템으로 증폭됩니다.

마지막으로 가격이 $212,000인 MC20의 기본 모델은 671마력과 비슷한 가격대를 제공하는 McLaren Artura와 직접 경쟁합니다. 819마력의 페라리 296 GTB가 MC20보다 성능이 뛰어나지만 시작 비용이 마세라티보다 11만 달러 이상 높습니다.