Tapaa 621 hv Maserati MC20: unelmiesi superauto

Jokaisella automallien debyyttillä on oma ainutlaatuinen luonteensa. Jotkut esittelevät päivitettyjä versioita vakiintuneesta linjasta, kun taas toiset yksinkertaisesti pakkaavat olemassa olevat alustat uudelleen uudella brändi-identiteetillä. Joskus debyytti paljastaa kuitenkin ajoneuvon, joka ylittää yksittäiset komponentit, kantaa merkin perintöä ja mahdollisesti muokkaa sen tulevaa menestystä.

Maserati MC20 vaikuttavalla 621 hevosvoimalla ja äskettäin julkistettuna on loistava esimerkki tällaisesta debyytistä.

Maseratin perinnöllä suorituskykyisenä autonvalmistajana ja moottoriurheilun varhaisena voimana on pidempi historia kuin sen naapurilla Ferrarilla, brändillä, jota aikoinaan varjosti kolmikantalogo. Itse asiassa Maseratin saavutukset 30-luvulta ja 40-luvun alkupuolelta, mukaan lukien peräkkäiset voitot Indianapolis 500 -kilpailussa ja neljä ykkössijaa Targa Floriossa, ylittivät Ferrarin ensimmäisen auton seitsemällä vuodella.

Lisäksi 1950-luvulla Maserati hallitsi edelleen tunnettuja kuljettajia, kuten Stirling Moss ja Juan Manuel Fangio, joista jälkimmäinen varmisti voiton Formula 1 -maailmanmestaruussarjassa.

Et ehkä tiedä, että seuraavina vuosikymmeninä Maserati-brändin arvokkuus laski, alkaen sen myynnistä Peugeotille vuonna 1968 ja myöhemmin Fiat-konsernille, joka omisti myös Ferrarin, 1990-luvulla. Tämän seurauksena uudella vuosituhannella Maserati lisäsi tuotantoaan, mutta tämä laajentuminen tapahtui yksinoikeuden kustannuksella, mikä johti arvostuksen heikkenemiseen hintojen laskiessa. MC12-kilpailija, joka kehitettiin ensisijaisesti moottoriurheiluun ja esiteltiin vuonna 2004, oli poikkeus tähän trendiin, sillä katulaillisia versioita valmistettiin vain rajoitettu määrä.

Tätä taustaa vasten MC20-superauton julkistaminen vuonna 2020 oli brändille kriittinen hetki, koska se tarjosi Maseratille merkittävän mahdollisuuden vakiinnuttaa itsensä uudelleen markkinoille. Tämä tärkeä tilaisuus tapahtui vain kuukausia ennen Covid-pandemian puhkeamista, joka valitettavasti hallitsee maailmanlaajuista näyttämöä seuraavat kaksi vuotta.

MC20:n voimanlähteenä on Maseratin oma 3,0 litran Nettuno V-6 -moottori, joka teki debyyttinsä tässä mallissa. Tässä vaikuttavassa moottorissa on F1-vaikutteinen kaksoissytytystulppa ja esikammiopolttojärjestelmä, mikä lisää tehokkuutta. Voima välittyy pyörille kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta, jolloin auto kiihtyy nollasta 62 mph:iin noin 2,9 sekunnissa ja saavuttaa 202 mph:n huippunopeuden. Huolimatta merkittävästä tehosta, MC20:n kiihtyvyydessä on minimaalinen viive, vaikka jotkut kuljettajat saattavat pitää turboahtimen ilmanhallinnan staccato-purskeet huolestuttavana.

Mutta auton ajettavuus on yhtä vaikuttava hiilikuituisen monokokkirungon ja omapainon ansiosta. MC20 navigoi Autodromo di Modenan radalla helposti, sukeltaen huippuihin tarkasti ja välittömästi, auton erittäin herkästi reagoivan ohjauksen ansiosta. Jossa on tietysti joitain tuloja, jotka suoritetaan virheettömästi Bridgestone Potenza Sport -renkaiden kautta ja joita ohjataan Brembon hiilikeraamisilla jarruilla, kuusimäntäisillä jarrusatulatilla edessä ja nelimäntäisillä jarrusatulatilla takana.

Auton ketterä ajettavuus loistaa myös kapeilla sivuteillä ja mutkaisilla maanteillä, joissa suorituskykyyn tähtäävä jousitus osoittaa odottamatonta hienostuneisuutta. Alcantara-vuoratun ohjaamon yleistä huippuestetiikkaa vahvistaa italialainen Sonus Faber -äänijärjestelmä, jossa on 12 kaiutinta ja 695 watin teho.

Lopuksi 212 000 dollarilla hinnoiteltu MC20:n perusmalli kilpailee suoraan McLaren Arturan kanssa, joka tarjoaa 671 hv ja samanlaisen hintapisteen. Vaikka 819 hv Ferrari 296 GTB ylittää MC20:n, sen lähtökustannukset ovat yli 110 000 dollaria korkeammat kuin Maseratin.