Poznaj 621-konne Maserati MC20: supersamochód Twoich marzeń

Każdy debiut modelu samochodu ma swój niepowtarzalny charakter. Podczas gdy niektóre prezentują zaktualizowane wersje ustalonej linii, inne po prostu przepakowują istniejące platformy z nową tożsamością marki. Jednak czasami debiut ujawnia pojazd, który wykracza poza jego poszczególne komponenty, niosąc dziedzictwo marki i potencjalnie kształtując jej przyszły sukces.

Maserati MC20, z imponującą mocą 621 koni mechanicznych i niedawną odsłoną, jest doskonałym przykładem takiego debiutu.

Dziedzictwo Maserati jako producenta samochodów o wysokich osiągach i wczesnej potęgi sportów motorowych ma dłuższą historię niż jego sąsiad Ferrari, marka, która kiedyś była w cieniu trójzębnego logo. W rzeczywistości osiągnięcia Maserati z lat 30. i wczesnych 40., w tym zwycięstwa jeden po drugim w Indianapolis 500 i cztery pierwsze miejsca na Targa Florio, przyćmiły pierwszy samochód Ferrari o siedem lat.

Co więcej, w latach 50. XX wieku Maserati nadal dominowało dzięki znanym kierowcom, takim jak Stirling Moss i Juan Manuel Fangio, który zapewnił sobie zwycięstwo w Mistrzostwach Świata Formuły 1.

Być może nie wiecie, że w kolejnych dekadach prestiż marki Maserati spadał, poczynając od sprzedaży firmie Peugeot w 1968 roku, a następnie w latach 90. XX wieku koncernowi Fiat, do którego należało również Ferrari. W rezultacie w nowym tysiącleciu Maserati zwiększyło swoją produkcję, ale ta ekspansja odbyła się kosztem ekskluzywności, co skutkowało niższym poziomem prestiżu wraz ze spadkiem cen. Samochód wyścigowy MC12, opracowany głównie do sportów motorowych i wprowadzony na rynek w 2004 roku, był wyjątkiem od tego trendu, wyprodukowano tylko ograniczoną liczbę wersji dopuszczonych do ruchu ulicznego.

W tym kontekście premiera supersamochodu MC20 w 2020 roku była momentem krytycznym dla marki, ponieważ stanowiła dla Maserati znaczącą szansę na przywrócenie pozycji na rynku. Ta doniosła okazja miała miejsce zaledwie kilka miesięcy przed wybuchem pandemii Covid, która niestety zdominowała światową scenę przez kolejne dwa lata.

Do napędu MC20 służy 3,0-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik V-6 firmy Maserati Nettuno, który zadebiutował w tym modelu. Ten imponujący silnik wyposażony jest w podwójną świecę zapłonową inspirowaną F1 oraz układ spalania z komorą wstępną, co zapewnia większą wydajność. Moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem ośmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów, dzięki czemu samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w około 2,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 202 km/h. Pomimo znacznej mocy wyjściowej, MC20 ma minimalne opóźnienie w przyspieszaniu, chociaż niektórzy kierowcy mogą uznać za niepokojące wybuchy staccato zarządzania powietrzem turbosprężarek.

Ale prowadzenie samochodu jest równie imponujące, dzięki samonośnemu podwoziu z włókna węglowego i masie własnej. MC20 z łatwością poruszał się po torze Autodromo di Modena, wjeżdżając i wychodząc z wierzchołków z precyzją i natychmiastowością, wspomagany przez bardzo czuły układ kierowniczy samochodu. Który oczywiście ma pewne wejścia, które są bezbłędnie wykonywane przez opony Bridgestone Potenza Sport i kontrolowane przez węglowo-ceramiczne hamulce Brembo, z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi zaciskami z tyłu.

Zwinne prowadzenie samochodu błyszczy również na wąskich bocznych drogach i krętych wiejskich drogach, gdzie zorientowane na osiągi zawieszenie wykazuje nieoczekiwane wyrafinowanie. Wewnątrz wyściełanego Alcantarą kokpitu, ogólna estetyka wysokiej klasy jest wzmocniona przez włoski system dźwiękowy Sonus Faber z 12 głośnikami i mocą wyjściową 695 watów.

Wreszcie, wyceniony na 212 000 USD, podstawowy model MC20 bezpośrednio konkuruje z McLarenem Artura, który oferuje 671 KM i podobną cenę. Chociaż Ferrari 296 GTB o mocy 819 KM przewyższa MC20, jego koszt początkowy jest o ponad 110 000 USD wyższy niż w przypadku Maserati.