Upoznajte Maserati MC20 od 621 KS: superauto iz snova

Svaki debi modela automobila ima svoj jedinstveni karakter. Dok neki prikazuju ažurirane verzije već uspostavljene linije, drugi jednostavno prepakiraju postojeće platforme s novim identitetom robne marke. Međutim, povremeno će debi otkriti vozilo koje nadilazi svoje pojedinačne komponente, noseći naslijeđe marke i potencijalno oblikujući njezin budući uspjeh.

Maserati MC20, sa svojih impresivnih 621 konjskih snaga i nedavnim predstavljanjem, najbolji je primjer takvog debija.

Maseratijeva ostavština kao proizvođača automobila visokih performansi i rane elektrane motosporta ima dužu povijest od svog susjeda Ferrarija, brenda koji je nekoć bio zasjenjen logotipom trozuba. Zapravo, Maseratijeva postignuća iz 30-ih i ranih 40-ih, uključujući uzastopne pobjede na Indianapolis 500 i četiri prva mjesta na Targa Florio, nadmašila su Ferrarijev prvi automobil za sedam godina.

Štoviše, u 1950-ima, Maserati je nastavio dominirati s renomiranim vozačima poput Stirlinga Mossa i Juana Manuela Fangia, potonji je osigurao pobjedu u Svjetskom prvenstvu Formule 1.

Ono što možda niste znali je da je u narednim desetljećima marka Maserati doživjela pad svog prestiža, počevši s prodajom Peugeotu 1968. i kasnije Fiat grupi, koja je također bila vlasnik Ferrarija, 1990-ih. Kao rezultat toga, u novom tisućljeću, Maserati je povećao svoju proizvodnju, ali to širenje došlo je po cijenu ekskluzivnosti, što je rezultiralo nižim razinama prestiža kako su cijene padale. Trkaći automobil MC12, prvenstveno razvijen za moto sport i predstavljen 2004., bio je iznimka od ovog trenda, sa samo ograničenim brojem proizvedenih verzija za uličnu vožnju.

U tom kontekstu, predstavljanje superautomobila MC20 2020. bilo je kritičan trenutak za marku, budući da je predstavljalo značajnu priliku za Maserati da se ponovno uspostavi na tržištu. Ovaj važan događaj dogodio se samo nekoliko mjeseci prije početka pandemije Covida, koja će dominirati globalnom pozornicom sljedeće dvije godine, nažalost.

MC20 pokreće Maseratijev interni Nettuno 3,0-litarski, twin-turbo V-6 motor, koji je debitirao na ovom modelu. Ovaj impresivni motor ima dvostruku svjećicu inspiriranu F1 i sustav sagorijevanja s predkomorom, što rezultira većom učinkovitošću. Snaga se prenosi na kotače putem osam-brzinskog mjenjača s dvostrukom spojkom, što automobilu omogućuje ubrzanje od nule do 62 mph za oko 2,9 sekundi i postizanje najveće brzine od 202 mph. Unatoč značajnoj izlaznoj snazi, postoji minimalno zaostajanje u ubrzanju MC20, iako bi neki vozači mogli smatrati da su stakato naleti upravljanja zrakom turbopunjača uznemirujući.

Ali upravljivost automobila jednako je impresivna, zahvaljujući monokok šasiji od karbonskih vlakana i masi praznog vozila. MC20 je s lakoćom upravljao stazom Autodromo di Modena, zaranjajući u vrhove i izvan njih s preciznošću i neposrednošću, potpomognuto upravljanjem automobila s visokim odzivom. Što, naravno, ima neke ulaze koji su besprijekorno izvedeni kroz njegove Bridgestone Potenza Sport gume i kontrolirani Brembo karbonsko-keramičkim kočnicama, s čeljustima sa šest klipa sprijeda i čeljustima sa četiri klipa straga.

Okretno upravljanje automobilom također blista na uskim sporednicama i zavojitim seoskim cestama, gdje ovjes usmjeren na performanse pokazuje neočekivanu profinjenost. Unutar kokpita obloženog alcantarom, ukupna vrhunska estetika pojačana je talijanskim zvučnim sustavom Sonus Faber s 12 zvučnika i izlaznom snagom od 695 vata.

Naposljetku, s cijenom od 212.000 USD, osnovni model MC20 izravna je konkurencija McLaren Arturi, koja nudi 671 KS i sličnu cijenu. Dok Ferrari 296 GTB od 819 KS nadmašuje MC20, njegova početna cijena je više od 110.000 dolara viša od Maseratija.