Alles wat je moet weten over de nieuwe Ferrari Roma

De Ferrari Roma is een nieuwe V8-aangedreven GT-auto van het iconische Italiaanse merk en markeert het begin van een nieuw tijdperk voor het bedrijf.

De technische lay-out en het ontwerp van de auto vormen een afwijking van Ferrari's eerdere modellen, en het wordt beschouwd als een stap in het digitale tijdperk voor het merk. Het chassis van de Roma is gemaakt van een combinatie van aluminium en hoogwaardig staal en ondersteunt een 2+2-cabine. De auto wordt aangedreven door Ferrari's bekroonde 3,9-liter V8-motor, die vergelijkbaar is met de motor die wordt gebruikt in zijn modellen met middenmotor, zoals de 488 Pista Spider, maar is afgesteld voor een meer ontspannen rijervaring die past bij zijn Grand Touring-capaciteiten.

Eigenlijk pronkt de Ferrari Roma met een indrukwekkend piekvermogen van 620 pk en een maximumkoppel van 760 nm, waardoor hij snel 'voelt' in plaats van alleen maar snel lijkt. Ondanks dat het een motor met turbocompressor is zonder enige hybride elementen, is de motor technisch gezien nog steeds toonaangevend en stelt de Roma in staat om in slechts 3,4 seconden naar 100 km/u te gaan. Deze acceleratie wordt verder ondersteund door een versnellingsbak met dubbele koppeling en een geavanceerd elektronisch gestuurd sperdifferentieel. Hoewel snelheid belangrijk is, geeft de Roma ook prioriteit aan luxe en design in zijn geheel nieuwe cabine. Traditionele knoppen en schakelaars zijn vervangen door gestroomlijnde aanraakgevoelige bedieningselementen en touchscreen-interfaces. De centrale toerenteller op het bestuurdersdisplay blijft, maar is nu digitaal en kan worden verwisseld voor een kaart over de volledige breedte of een meer raceauto-achtig beeld voor beter zicht.

Bovendien is er een nieuw tabletachtig touchscreen toegevoegd aan het symmetrische ontwerp van het dashboard, bedekt met leer en metalen details. Maar echt, de nieuwe Ferrari Roma valt op door zijn gestroomlijnde exterieurontwerp, gemaakt door de eigen studio van het merk onder leiding van Flavio Manzoni. De twee-plus-twee GT-carrosseriestijl biedt een verfijnde basis voor de ontwerpers om mee te werken, en het team van Ferrari heeft hier ten volle van geprofiteerd met Roma's kenmerkende ontwerp. Vloeiend koetswerk zonder veel lijnen of plooien doet denken aan het design van Ferrari's GT-modellen uit de jaren '60 en '70. De subtiele dunne LED-verlichting, voor en achter, en de technische elementen zoals de luchtinlaat aan de voorzijde of diffusor aan de achterzijde zijn allemaal uitgevoerd in zwarte of koolstofvezel omlijsting, waardoor het koetswerk zo onopgesmukt mogelijk blijft.

Een uitzondering op de onopgesmukte carrosserie is de voorgrille, die is afgewerkt in dezelfde kleur als de carrosserie en een geodepatroon heeft dat het ontwerp een modern tintje geeft. De Roma is niet goedkoop, maar concurreert met enkele van de duurste en meest glamoureuze serieproductieauto's op de markt, zoals de Bentley Continental GT, Aston Martin DBS en Maserati GranTurismo. Echte high-end verfijning wordt vaak geassocieerd met de nieuwste SUV's, maar het is echt belichaamd in tweedeurs auto's met een lange motorkap, zoals de Ferrari Roma die elegantie en verfijning uitstraalt.

Omdat deze supercar de best presterende in zijn klasse is, dankzij de V8-motor met turbocompressor die deel uitmaakt van een motorenfamilie die vier opeenvolgende jaren de International Engine of the Year-prijs heeft gewonnen. Deze specifieke versie van de motor genereert 620 pk bij 7.500 tpm en is gekoppeld aan een nieuwe DCT-versnellingsbak met 8 versnellingen die voor het eerst werd geïntroduceerd op de SF90 Stradale.