नई फेरारी रोमा के बारे में वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं

फेरारी रोमा प्रतिष्ठित इतालवी ब्रांड की एक नई वी8-संचालित जीटी कार है, जो कंपनी के लिए एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।

कार का तकनीकी लेआउट और डिज़ाइन फेरारी के पिछले मॉडलों से प्रस्थान का प्रतिनिधित्व करता है, और इसे ब्रांड के लिए डिजिटल युग में एक कदम माना जाता है। रोमा की चेसिस एल्यूमीनियम और उच्च शक्ति वाले स्टील के संयोजन से बनाई गई है, जो 2+2 केबिन का समर्थन करती है। यह कार फेरारी के पुरस्कार विजेता 3.9-लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित है, जो इसके मिड-इंजन मॉडल जैसे 488 पिस्ता स्पाइडर में उपयोग किए जाने वाले के समान है, लेकिन इसकी ग्रैंड टूरिंग क्षमताओं को फिट करने के लिए अधिक आराम से ड्राइविंग अनुभव के लिए ट्यून किया गया है।

दरअसल, फेरारी रोमा में 620hp की प्रभावशाली पीक पावर और 760nm का पीक टॉर्क है, जो इसे केवल तेज दिखने के बजाय "महसूस" करता है। बिना किसी हाइब्रिड तत्वों के टर्बोचार्ज्ड यूनिट होने के बावजूद, इंजन अभी भी इंजीनियरिंग के मामले में अत्याधुनिक है और रोमा को केवल 3.4 सेकंड में 62mph तक पहुंचने में सक्षम बनाता है। इस त्वरण को एक दोहरे क्लच गियरबॉक्स और एक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित सीमित-स्लिप अंतर द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। जबकि गति महत्वपूर्ण है, रोमा अपने सभी नए केबिन में विलासिता और डिजाइन को भी प्राथमिकता देती है। पारंपरिक बटन और स्विच को चिकना स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रण और टचस्क्रीन इंटरफेस से बदल दिया गया है। ड्राइवर डिस्प्ले में सेंट्रल रेव काउंटर बना हुआ है, लेकिन यह अब डिजिटल है और बेहतर दृश्यता के लिए पूर्ण-चौड़ाई वाले मानचित्र या अधिक रेस-कार जैसे दृश्य के लिए स्वैप किया जा सकता है।

इसके अतिरिक्त, चमड़े और धातु के विवरण में कवर किए गए सममित डैश डिज़ाइन में एक नया टैबलेट जैसा टचस्क्रीन जोड़ा गया है। लेकिन वास्तव में, नई फेरारी रोमा अपने आकर्षक बाहरी डिजाइन के लिए सबसे अलग है, जिसे फ्लेवियो मंज़ोनी के नेतृत्व में ब्रांड के इन-हाउस स्टूडियो द्वारा बनाया गया है। टू-प्लस-टू जीटी बॉडी स्टाइल डिजाइनरों को काम करने के लिए एक परिष्कृत आधार प्रदान करता है, और फेरारी की टीम ने रोमा के विशिष्ट डिजाइन के साथ इसका पूरा फायदा उठाया है। कई लाइनों या क्रीज़ के बिना बहने वाला बॉडीवर्क 1960 और 70 के दशक से फेरारी के जीटी मॉडल के डिजाइन को स्पष्ट करता है। सूक्ष्म पतली एलईडी लाइटिंग, आगे और पीछे, और तकनीकी तत्व जैसे कि फ्रंट इंटेक्स या रियर डिफ्यूज़र सभी काले या कार्बन फाइबर के घेरे में हैं, जिससे बॉडीवर्क जितना संभव हो उतना अलंकृत बना रहता है।

अलंकृत बॉडीवर्क का एक अपवाद फ्रंट ग्रिल है, जो बॉडी के समान रंग में फ़िनिश किया गया है और इसमें एक जियोड पैटर्न है जो डिज़ाइन को एक आधुनिक स्पर्श देता है। रोमा सस्ता नहीं है, लेकिन यह बाजार में कुछ सबसे महंगी और ग्लैमरस श्रृंखला-उत्पादन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है, जैसे कि बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी, एस्टन मार्टिन डीबीएस, और मासेराती ग्रैनटुरिस्मो। सही उच्च अंत परिष्कार अक्सर नवीनतम एसयूवी के साथ जुड़ा हुआ है, लेकिन यह वास्तव में एक लंबे बोनट के साथ दो दरवाजों वाली कारों में सन्निहित है, जैसे कि फेरारी रोमा जो लालित्य और परिष्कार का परिचय देती है।

क्योंकि यह सुपरकार अपने वर्ग में शीर्ष प्रदर्शन करने वाली है, इसके टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन के लिए धन्यवाद जो इंजनों के एक परिवार का हिस्सा है जिसने लगातार चार वर्षों तक इंटरनेशनल इंजन ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता है। इंजन का यह विशिष्ट संस्करण 7,500 आरपीएम पर 620 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है और इसे नए 8-स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है जिसे पहली बार एसएफ90 स्ट्रैडेल में पेश किया गया था।