Minden, amit az új Ferrari Romáról tudni kell

A Ferrari Roma az ikonikus olasz márka új V8-as meghajtású GT autója, amely egy új korszak kezdetét jelenti a cég számára.

Az autó műszaki elrendezése és dizájnja eltér a Ferrari korábbi modelljeitől, és a márka digitális korszakába való lépésnek számít. A Roma alváza alumínium és nagyszilárdságú acél kombinációjából készült, 2+2 kabint támogatva. Az autót a Ferrari díjnyertes 3,9 literes V8-as motorja hajtja, amely hasonló a középmotoros modelljeihez, például a 488 Pista Spiderhez, de nyugodtabb vezetési élményre van hangolva, hogy illeszkedjen a Grand Touring képességeihez.

Valójában a Ferrari Roma lenyűgöző, 620 lóerős csúcsteljesítménnyel és 760 nm-es csúcsnyomatékkal büszkélkedhet, így inkább gyorsnak érzi magát, semmint gyorsnak tűnik. Annak ellenére, hogy turbófeltöltős aggregátról van szó, hibrid elemek nélkül, a motor mérnöki szempontból továbbra is élvonalbeli, és mindössze 3,4 másodperc alatt képes elérni a 62 mérföld/órás sebességet. Ezt a gyorsulást a kettős tengelykapcsolós sebességváltó és a fejlett, elektronikusan vezérelt, korlátozott csúszású differenciálmű is segíti. Bár a sebesség fontos, a Roma a luxust és a dizájnt is előnyben részesíti vadonatúj utasterében. A hagyományos gombokat és kapcsolókat karcsú, érintésérzékeny kezelőszervekre és érintőképernyős felületekre cserélték. A vezető kijelzőjének központi fordulatszámmérője megmarad, de immár digitális, és a jobb láthatóság érdekében teljes szélességű térképre vagy versenyautószerűbbre cserélhető.

Ezenkívül a szimmetrikus műszerfalat egy új, táblagépszerű érintőképernyő egészítette ki, amelyet bőr és fém részletek borítanak. De valóban, az új Ferrari Roma kitűnik elegáns külső dizájnjával, amelyet a márka Flavio Manzoni által vezetett házon belüli stúdiója alkotott. A kettő plusz kettő GT karosszéria kifinomult alapot biztosít a tervezők számára, hogy együtt dolgozhassanak, és a Ferrari csapata ezt teljes mértékben kihasználta a Roma jellegzetes dizájnjával. Az áramlásos karosszéria vonalak és gyűrődések nélkül a Ferrari GT-modelljeit idézi az 1960-as és 70-es évekből. Az elülső és hátsó finom, vékony LED-világítás, valamint az olyan műszaki elemek, mint az első szívónyílások vagy a hátsó diffúzor, fekete vagy szénszálas burkolatúak, így a karosszéria a lehető legdísztelenebb marad.

A dísztelen karosszéria alól kivételt képez az elülső hűtőrács, amely a karosszéria színével megegyező színű, és geodás mintázattal rendelkezik, amely modern megjelenést kölcsönöz a dizájnnak. A Roma nem olcsó, de felveszi a versenyt a piac legdrágább és legelbűvölőbb sorozatgyártású autóival, mint például a Bentley Continental GT, az Aston Martin DBS és a Maserati GranTurismo. Az igazi csúcskategóriás kifinomultság gyakran a legújabb SUV-okhoz kötődik, de ezt valóban a hosszú motorháztetővel ellátott kétajtós autók testesítik meg, mint például az eleganciát és kifinomultságot sugárzó Ferrari Roma.

Mert ez a szuperautó a legjobb teljesítményt nyújtja kategóriájában, köszönhetően a turbófeltöltős V8-as motorjának, amely egy olyan motorcsalád része, amely négy egymást követő évben nyerte el az Év Motorja díjat. A motor ezen speciális változata 620 lóerőt ad le 7500-as fordulatszámon, és egy új, 8-fokozatú DCT sebességváltóval párosul, amelyet először az SF90 Stradale-nél mutattak be.