Découvrez le visage de la performance de luxe américaine : Cadillac ATS-V

Vous vous demandez à quoi ressemble la nouvelle Cadillac ATS-V ? Nous avons eu le privilège de jeter un coup d'œil à la dernière gamme ATS-V de Cadillac aux Milk Studios de Los Angeles, et nous n'aurions pas pu être plus excités.

Alors que certaines voitures sont simplement agréables à regarder, ces véhicules sont construits pour être conduits. Johan de Nysschen, le président de Cadillac, a présenté la toute nouvelle gamme de la série V. La série V est l'ajout haute performance de Cadillac à son portefeuille de véhicules de luxe, similaire aux offres des modèles RS d'Audi, de la série M de BMW et des modèles AMG de Mercedes Benz. Avec l'ingénierie allemande comme fil conducteur entre ces marques, M. de Nysschen a souligné la nouvelle mission de Cadillac : devenir la référence pour les marques de luxe européennes. À 112 ans, Cadillac vise certainement haut.

L'ATS-V, une version haute performance de l'ATS Coupé, offre à la fois un look époustouflant et des capacités de piste impressionnantes construites en usine. Il est doté d'un moteur V6 de 3,6 litres à double turbocompresseur, produisant 455 ch et 445 lb-pi de couple, ce qui en fait la toute première série V à être équipée d'un moteur turbocompressé. Avec un temps de 0 à 60 mph de seulement 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 189 mph, l'ATS-V a certainement changé l'image précédente de Cadillac et s'est avérée être une véritable force sur le marché des voitures de luxe.

De plus, cette voiture est basée sur la plate-forme Alpha de GM, qui est une version étendue de la plate-forme utilisée pour la CTS. Le véhicule routier de luxe, qui est également une voiture de piste haute performance, comme l'a noté l'ingénieur en chef Tony Roma, est prêt pour la piste dès la sortie de la salle d'exposition, sans aucune modification nécessaire. Cependant, ce qui attire vraiment votre attention, c'est son design. Disponible en modèles coupé et berline, l'ATS-V présente un look agressif avec un becquet en queue de canard, un séparateur avant, un capot ventilé en fibre de carbone et quatre sorties d'échappement. Le capot léger est doté d'un évent d'extraction d'air qui non seulement élimine l'air chaud du compartiment moteur, mais réduit également la portance à grande vitesse en dirigeant l'air aspiré à travers le radiateur sur le dessus de la voiture plutôt que sous celle-ci.

La marque a délibérément choisi de proposer un seul diamètre de roue de 18 pouces pour l'ATS-V, ce qui en surprendra certains. Cependant, cela a permis aux ingénieurs de se concentrer sur le perfectionnement d'une combinaison roue-pneu pour assurer une qualité de conduite, une maniabilité et un contrôle des roues optimaux. L'objectif était de créer une voiture de luxe pouvant être conduite quotidiennement, tout en restant exceptionnellement performante sur la piste. Cadillac n'a laissé aucune anxiété de performance l'empêcher de rivaliser avec les meilleurs. Pour prouver les capacités de l'ATS-V, il a été testé sur la célèbre piste du Nurburgring en Allemagne. La nouvelle série V est disponible en deux options de transmission aux roues arrière : une manuelle à six vitesses avec correspondance du régime, ou la même automatique à huit vitesses que celle de la Corvette Stingray 2015.

Les sièges Recaro en option et les garnitures en fibre de carbone font partie des caractéristiques de l'intérieur de l'ATS-V. De plus, l'appareil photo bien connu de la Corvette et l'enregistreur de données de performance basé sur GPS sont disponibles en option.