Löydä amerikkalaisen luksussuorituskyvyn kasvot: Cadillac ATS-V

Mietitkö, miltä uusi Cadillac ATS-V näyttää ja tuntuu? Meillä oli etuoikeus päästä katsomaan Cadillacin uusinta ATS-V-mallistoa Milk Studiosissa Los Angelesissa, emmekä olisi voineet olla innoissamme.

Vaikka joitakin autoja on yksinkertaisesti mukava katsella, nämä ajoneuvot on rakennettu ajettavaksi. Cadillacin presidentti Johan de Nysschen esitteli täysin uuden V-sarjan malliston. V-sarja on Cadillacin korkean suorituskyvyn lisäys sen luksusajoneuvojen valikoimaan, joka on samanlainen kuin Audin RS-, BMW:n M-sarjan ja Mercedes Benzin AMG-mallien tarjonta. Saksalaisen suunnittelun ollessa näiden merkkien yhteinen lanka, herra de Nysschen korosti Cadillacin uutta tehtävää: tulla eurooppalaisten luksusbrändien etaloniksi. 112-vuotiaana Cadillac asettaa varmasti tähtäänsä korkealle.

ATS-V, ATS Coupen suorituskykyinen versio, tarjoaa sekä upean ulkonäön että vaikuttavat tehdasvalmisteiset telaominaisuudet. Siinä on kaksoisturboahdettu 3,6 V6-moottori, joka tuottaa 455 hv ja 445 lb-ft vääntömomenttia, mikä tekee siitä ensimmäisen V-sarjan, jossa on turboahdettu moottori. ATS-V:n 0–60 mph-aika on vain 3,9 sekuntia ja huippunopeus 189 mph.

Lisäksi tämä auto perustuu GM:n Alpha-alustaan, joka on laajennettu versio CTS:ssä käytetystä alustasta. Ylellinen katuajoneuvo, joka on myös korkean suorituskyvyn tela-auto, kuten pääinsinööri Tony Roma totesi, on valmis radalle heti esittelytilasta ilman muutoksia. Kuitenkin, mikä todella pistää silmään, on sen muotoilu. Saatavana sekä coupe- että sedan-malleina, ATS-V:ssä on aggressiivinen ulkonäkö, jossa on ducktail-spoileri, etujakaja, tuuletettu hiilikuituinen konepelti ja nelipoistoaukot. Kevyessä konepellissä on ilmanpoistoaukko, joka ei ainoastaan poista kuumaa ilmaa moottoritilasta, vaan myös vähentää nostovoimaa suurilla nopeuksilla ohjaamalla jäähdyttimen läpi vedetyn ilman auton yläosan päälle sen alle.

Merkki valitsi tarkoituksella tarjota yhden 18 tuuman renkaan halkaisijan ATS-V:lle, mikä yllätti joitain. Tämä antoi kuitenkin insinöörille mahdollisuuden keskittyä yhden pyörän ja renkaan yhdistelmän kehittämiseen optimaalisen ajolaadun, käsiteltävyyden ja pyöränhallinnan varmistamiseksi. Tavoitteena oli luoda luksusauto, jolla voisi ajaa päivittäin, mutta joka silti toimii radalla poikkeuksellisen hyvin. Cadillac ei antanut suoritusahdistuksen estää kilpailemasta parhaiden kanssa. ATS-V:n kykyjen todistamiseksi sitä testattiin tunnetulla Nürburgringin radalla Saksassa. Uudesta V-sarjasta on saatavana kaksi takapyörän vaihteistovaihtoehtoa: kuusivaihteinen manuaali kierrosluvun säädöllä tai sama kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka löytyy vuoden 2015 Corvette Stingraysta.

Valinnaiset Recaro-istuimet ja hiilikuituverhoilu ovat ATS-V:n sisätilojen ominaisuuksia. Lisäksi Corvetten tunnettu kamera ja GPS-pohjainen suorituskykytietojen tallennin ovat saatavilla valinnaisina ominaisuuksina.