Upptäck ansiktet på amerikansk lyxprestanda: Cadillac ATS-V

Undrar du hur nya Cadillac ATS-V ser ut och känns? Vi hade förmånen att få en titt på Cadillacs senaste ATS-V lineup på Milk Studios i Los Angeles, och vi kunde inte ha varit mer exalterade.

Även om vissa bilar helt enkelt är trevliga att titta på, är dessa fordon byggda för att kunna köras. Johan de Nysschen, VD för Cadillac, introducerade den helt nya V-serien. V-serien är Cadillacs högpresterande tillägg till sin portfölj av lyxbilar, liknande utbudet av Audis RS, BMW:s M-serie och Mercedes Benz AMG-modeller. Med tysk ingenjörskonst som den röda tråden bland dessa varumärken, betonade Mr. de Nysschen Cadillacs nya uppdrag: att bli riktmärket för europeiska lyxmärken att sträva mot. Med sina 112 år har Cadillac verkligen siktet högt.

ATS-V, en högpresterande version av ATS Coupe, erbjuder både ett fantastiskt utseende och imponerande fabriksbyggda banegenskaper. Den har en dubbelturboladdad 3,6 V6-motor, som producerar 455 hk och 445 lb-ft vridmoment, vilket gör den till den första V-serien någonsin med en turboladdad motor. Med en 0-60 mph-tid på bara 3,9 sekunder och en topphastighet på 189 mph, har ATS-V verkligen tappat Cadillacs tidigare image och visat sig vara en sann kraft på lyxbilsmarknaden.

Dessutom är den här bilen baserad på GM:s Alpha-plattform, som är en utökad version av plattformen som används för CTS. Det lyxiga gatufordonet, som också är en högpresterande bandbil, som chefsingenjören Tony Roma noterade - är redo för banan direkt från utställningslokalen, utan några modifieringar som behövs. Men det som verkligen fångar ditt öga är dess design. Tillgänglig i både coupé- och sedanmodeller har ATS-V ett aggressivt utseende med en ducktailspoiler, främre splitter, ventilerad kolfiberhuv och fyrhjuliga avgasuttag. Den lätta huven har en luftutsugande ventil som inte bara tar bort varm luft från motorrummet utan också minskar lyftkraften vid höga hastigheter genom att rikta luft som dras genom kylaren över bilens ovansida istället för under den.

Varumärket valde medvetet att erbjuda en enda 18-tums hjuldiameter för ATS-V, vilket förvånade vissa. Detta gjorde det dock möjligt för ingenjörerna att fokusera på att perfekta en kombination av hjul och däck för att säkerställa optimal körkvalitet, hantering och hjulkontroll. Målet var att skapa en lyxbil som kunde köras dagligen, men ändå prestera exceptionellt bra på banan. Cadillac lät ingen prestationsångest komma i vägen för att konkurrera med de bästa. För att bevisa ATS-V:s kapacitet testades den på den berömda Nürburgring-banan i Tyskland. Den nya V-serien finns tillgänglig i två bakhjulstransmissionsalternativ: en sexväxlad manuell med varvtalsmatchning, eller samma åttastegade automat som finns i 2015 års Corvette Stingray.

Extra Recaro-säten och kolfiberdetaljer är några av funktionerna som finns i interiören i ATS-V. Dessutom finns Corvettens välkända kamera och GPS-baserade prestandadatainspelare tillgängliga som tillvalsfunktioner.