Odkryj oblicze amerykańskich luksusowych osiągów: Cadillac ATS-V

Zastanawiasz się, jak wygląda i jak się czuje nowy Cadillac ATS-V? Mieliśmy zaszczyt przyjrzeć się najnowszej ofercie Cadillaca ATS-V w Milk Studios w Los Angeles i nie mogliśmy być bardziej podekscytowani.

Podczas gdy niektóre samochody są po prostu miłe dla oka, te pojazdy są zbudowane do jeżdżenia. Johan de Nysschen, prezes Cadillaca, przedstawił zupełnie nową serię V. Seria V to wysokowydajny dodatek Cadillaca do jego portfolio luksusowych pojazdów, podobny do oferty RS Audi, serii M BMW i modeli AMG Mercedesa Benz. Ponieważ niemiecka inżynieria jest wspólną cechą tych marek, pan de Nysschen podkreślił nową misję Cadillaca: stać się punktem odniesienia dla europejskich marek luksusowych, do którego należy dążyć. Mający 112 lat Cadillac z pewnością stawia sobie wysokie cele.

ATS-V, wysokowydajna wersja ATS Coupe, oferuje zarówno oszałamiający wygląd, jak i imponujące możliwości fabrycznej gąsienicy. Wyposażony jest w silnik 3.6 V6 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzający 455 KM i 445 Nm momentu obrotowego, co czyni go pierwszą serią V wyposażoną w silnik z turbodoładowaniem. Z czasem 0-60 mil na godzinę wynoszącym zaledwie 3,9 sekundy i maksymalną prędkością 189 mil na godzinę, ATS-V z pewnością rzucił poprzedni wizerunek Cadillaca i udowodnił, że jest prawdziwą siłą na rynku samochodów luksusowych.

Co więcej, ten samochód jest oparty na platformie Alpha GM, która jest rozszerzoną wersją platformy używanej w CTS. Luksusowy pojazd uliczny, który jest również samochodem torowym o wysokich osiągach, jak zauważył główny inżynier Tony Roma, jest gotowy do jazdy na torze zaraz po wyjęciu z salonu, bez żadnych modyfikacji. Jednak to, co naprawdę przyciąga wzrok, to jego design. Dostępny zarówno w wersji coupe, jak i sedan, ATS-V ma agresywny wygląd ze spojlerem typu ducktail, przednim splitterem, wentylowaną maską z włókna węglowego i czterema wylotami wydechu. Lekka maska jest wyposażona w otwór wentylacyjny, który nie tylko usuwa gorące powietrze z komory silnika, ale także zmniejsza siłę nośną przy dużych prędkościach, kierując powietrze przepływające przez chłodnicę nad górną część samochodu, a nie pod nią.

Marka celowo zdecydowała się zaoferować jedną 18-calową średnicę koła dla ATS-V, co niektórych zaskoczyło. Pozwoliło to jednak inżynierom skupić się na udoskonalaniu jednej kombinacji koło-opona, aby zapewnić optymalną jakość jazdy, prowadzenie i kontrolę nad kołami. Celem było stworzenie luksusowego samochodu, którym można by jeździć na co dzień, a jednocześnie doskonale spisywałby się na torze. Cadillac nie pozwolił, by jakiekolwiek obawy związane z osiągami stanęły na przeszkodzie w konkurowaniu z najlepszymi. Aby udowodnić możliwości ATS-V, przetestowano go na słynnym torze Nurburgring w Niemczech. Nowa seria V jest dostępna z dwoma opcjami przekładni na tylne koła: sześciobiegową manualną z dopasowaniem obrotów lub tą samą ośmiobiegową automatyczną, którą można znaleźć w Corvette Stingray 2015.

Opcjonalne fotele Recaro i wykończenia z włókna węglowego należą do wyposażenia wnętrza ATS-V. Dodatkowo, dobrze znany aparat Corvette i oparty na GPS rejestrator danych o osiągach są dostępne jako wyposażenie opcjonalne.