Scopri il volto delle prestazioni di lusso americane: Cadillac ATS-V

Ti chiedi che aspetto abbia la nuova Cadillac ATS-V? Abbiamo avuto il privilegio di dare un'occhiata all'ultima gamma ATS-V di Cadillac ai Milk Studios di Los Angeles e non avremmo potuto essere più entusiasti.

Mentre alcune auto sono semplicemente belle da vedere, questi veicoli sono costruiti per essere guidati. Johan de Nysschen, il presidente di Cadillac, ha presentato la gamma V-series completamente nuova. La serie V è l'aggiunta ad alte prestazioni di Cadillac al suo portafoglio di veicoli di lusso, simile alle offerte di RS di Audi, serie M di BMW e modelli AMG di Mercedes Benz. Con l'ingegneria tedesca come filo conduttore tra questi marchi, il signor de Nysschen ha sottolineato la nuova missione di Cadillac: diventare il punto di riferimento per i marchi di lusso europei verso cui puntare. A 112 anni, Cadillac punta sicuramente in alto.

L'ATS-V, una versione ad alte prestazioni dell'ATS Coupé, offre sia un aspetto straordinario che straordinarie capacità di pista costruite in fabbrica. Vanta un motore 3.6 V6 biturbo, che produce 455 CV e 445 Nm di coppia, rendendola la prima serie V in assoluto dotata di un motore turbo. Con un tempo di 0-60 mph di soli 3,9 secondi e una velocità massima di 189 mph, l'ATS-V ha sicuramente perso l'immagine precedente di Cadillac e ha dimostrato di essere una vera forza nel mercato delle auto di lusso.

Inoltre, questa vettura è basata sulla piattaforma Alpha di GM, che è una versione estesa della piattaforma utilizzata per la CTS. Il lussuoso veicolo stradale, che è anche un'auto da pista ad alte prestazioni, come ha notato l'ingegnere capo Tony Roma, è pronto per la pista appena uscito dallo showroom, senza bisogno di modifiche. Tuttavia, ciò che cattura davvero la tua attenzione è il suo design. Disponibile sia nei modelli coupé che berlina, l'ATS-V vanta un look aggressivo con spoiler a coda d'anatra, splitter anteriore, cofano ventilato in fibra di carbonio e quattro uscite di scarico. Il cofano leggero è dotato di una presa d'aria che non solo rimuove l'aria calda dal vano motore, ma riduce anche la portanza alle alte velocità dirigendo l'aria aspirata attraverso il radiatore sopra la parte superiore dell'auto invece che sotto di essa.

Il marchio ha deliberatamente scelto di offrire un unico diametro della ruota da 18 pollici per l'ATS-V, sorprendendo alcuni. Tuttavia, ciò ha consentito agli ingegneri di concentrarsi sul perfezionamento di una combinazione ruota-pneumatico per garantire qualità di guida, maneggevolezza e controllo della ruota ottimali. L'obiettivo era quello di creare un'auto di lusso che potesse essere guidata quotidianamente, ma che si comportasse comunque eccezionalmente bene in pista. Cadillac non ha lasciato che l'ansia da prestazione ostacolasse la competizione con i migliori. Per dimostrare le capacità dell'ATS-V, è stato testato sulla rinomata pista del Nurburgring in Germania. La nuova serie V è disponibile in due opzioni di trasmissione sulla ruota posteriore: un manuale a sei marce con adattamento dei giri o lo stesso automatico a otto marce che si trova nella Corvette Stingray del 2015.

I sedili Recaro opzionali e le finiture in fibra di carbonio sono tra le caratteristiche che si trovano all'interno dell'ATS-V. Inoltre, la famosa fotocamera della Corvette e il registratore di dati sulle prestazioni basato su GPS sono disponibili come caratteristiche opzionali.