Descubra a cara do desempenho de luxo americano: Cadillac ATS-V
Quer saber como é o novo Cadillac ATS-V? Tivemos o privilégio de dar uma olhada na mais recente linha ATS-V da Cadillac no Milk Studios em Los Angeles e não poderíamos estar mais empolgados.
Embora alguns carros sejam simplesmente bonitos de se ver, esses veículos são construídos para serem dirigidos. Johan de Nysschen, o presidente da Cadillac, apresentou a linha completamente nova da série V. A série V é a adição de alto desempenho da Cadillac ao seu portfólio de veículos de luxo, semelhante às ofertas dos modelos RS da Audi, série M da BMW e modelos AMG da Mercedes Benz. Com a engenharia alemã como fio condutor entre essas marcas, o Sr. de Nysschen enfatizou a nova missão da Cadillac: tornar-se a referência para as marcas de luxo européias. Aos 112 anos, a Cadillac certamente está mirando alto.
O ATS-V, uma versão de alto desempenho do ATS Coupe, oferece visual impressionante e impressionantes recursos de pista construídos de fábrica. Possui um motor 3.6 V6 biturbo, produzindo 455 hp e 445 lb-ft de torque, tornando-se a primeira série V a apresentar um motor turbo. Com um tempo de 0-60 mph de apenas 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 189 mph, o ATS-V certamente abandonou a imagem anterior da Cadillac e provou ser uma verdadeira força no mercado de carros de luxo.
Além disso, este carro é baseado na plataforma Alpha da GM, que é uma versão estendida da plataforma usada para o CTS. O veículo de rua de luxo, que também é um carro de pista de alto desempenho, como observou o engenheiro-chefe Tony Roma - está pronto para a pista assim que sai do showroom, sem a necessidade de nenhuma modificação. No entanto, o que realmente chama a atenção é o seu design. Disponível nos modelos cupê e sedã, o ATS-V possui um visual agressivo com spoiler rabo de pato, divisor dianteiro, capô ventilado em fibra de carbono e saídas de escapamento quádruplas. O capô leve apresenta uma ventilação de extração de ar que não apenas remove o ar quente do compartimento do motor, mas também reduz a sustentação em altas velocidades, direcionando o ar puxado pelo radiador para a parte superior do carro, em vez de para baixo.
A marca escolheu deliberadamente oferecer um único diâmetro de roda de 18 polegadas para o ATS-V, surpreendendo alguns. No entanto, isso permitiu que os engenheiros se concentrassem no aperfeiçoamento de uma combinação roda-pneu para garantir uma ótima qualidade de condução, manuseio e controle da roda. O objetivo era criar um carro de luxo que pudesse ser dirigido diariamente, mas ainda tivesse um desempenho excepcional na pista. A Cadillac não deixou nenhuma ansiedade de desempenho atrapalhar a competição com os melhores. Para provar as capacidades do ATS-V, ele foi testado na renomada pista de Nurburgring, na Alemanha. A nova série V está disponível em duas opções de transmissão nas rodas traseiras: uma manual de seis marchas com correspondência de rotação ou a mesma automática de oito marchas encontrada no Corvette Stingray 2015.
Assentos Recaro opcionais e acabamento em fibra de carbono estão entre os recursos encontrados no interior do ATS-V. Além disso, a conhecida câmera do Corvette e o gravador de dados de desempenho baseado em GPS estão disponíveis como recursos opcionais.
