Откройте для себя лицо американской роскоши: Cadillac ATS-V
Хотите знать, как выглядит новый Cadillac ATS-V? Нам выпала честь взглянуть на новейшую линейку Cadillac ATS-V в студии Milk Studios в Лос-Анджелесе, и мы были очень взволнованы.
В то время как на некоторые автомобили просто приятно смотреть, эти автомобили созданы для того, чтобы ими управляли. Йохан де Нисшен, президент Cadillac, представил совершенно новую линейку V-серии. V-серия — это высокопроизводительное дополнение Cadillac к его портфолио автомобилей класса люкс, подобное предложениям моделей Audi RS, BMW M и Mercedes Benz AMG. Г-н де Нисшен подчеркнул, что связующим звеном между этими брендами является немецкое машиностроение, и г-н де Нисшен подчеркнул новую миссию Cadillac: стать эталоном для европейских брендов класса люкс, к которому они должны стремиться. В свои 112 лет Cadillac, безусловно, ставит перед собой высокие цели.
ATS-V, высокопроизводительная версия ATS Coupe, отличается потрясающим внешним видом и впечатляющими гусеницами заводского изготовления. Он может похвастаться двигателем V6 3,6 с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 455 л. Со временем 0-60 миль в час всего за 3,9 секунды и максимальной скоростью 189 миль в час, ATS-V, безусловно, избавился от прежнего имиджа Cadillac и доказал, что является настоящей силой на рынке роскошных автомобилей.
Кроме того, этот автомобиль основан на платформе GM Alpha, которая является расширенной версией платформы, используемой для CTS. Роскошный городской автомобиль, который также является высокопроизводительным трековым автомобилем, как отметил главный инженер Тони Рома, готов к гонкам прямо из выставочного зала, без каких-либо доработок. Однако, что действительно бросается в глаза, так это дизайн. Доступный как в купе, так и в седане, ATS-V может похвастаться агрессивным внешним видом со спойлером в виде утиного хвоста, передним сплиттером, вентилируемым капотом из углеродного волокна и четырьмя патрубками выхлопной системы. Легкий капот оснащен вентиляционным отверстием, которое не только отводит горячий воздух из моторного отсека, но и снижает подъемную силу на высоких скоростях, направляя воздух, проходящий через радиатор, над крышей автомобиля, а не под ним.
Бренд намеренно решил предложить для ATS-V колеса диаметром 18 дюймов, что некоторых удивило. Однако это позволило инженерам сосредоточиться на совершенствовании одной комбинации колес и шин, чтобы обеспечить оптимальное качество езды, управляемость и контроль колес. Цель состояла в том, чтобы создать роскошный автомобиль, который можно было бы использовать каждый день, но при этом исключительно хорошо вести себя на трассе. Cadillac не позволил никакому беспокойству о производительности помешать соревноваться с лучшими. Чтобы доказать возможности ATS-V, он был испытан на знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии. Новая серия V доступна с двумя вариантами трансмиссии на задние колеса: шестиступенчатая механическая коробка передач с согласованием оборотов или такая же восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, как у Corvette Stingray 2015 года.
Дополнительные сиденья Recaro и отделка из углеродного волокна входят в число особенностей интерьера ATS-V. Кроме того, в качестве дополнительных функций доступны хорошо известная камера Corvette и регистратор данных о производительности на основе GPS.
