Fedezze fel az amerikai luxusteljesítmény arcát: Cadillac ATS-V

Kíváncsi vagy, milyen az új Cadillac ATS-V? Abban a megtiszteltetésben volt részünk, hogy a Los Angeles-i Milk Studiosban megtekinthettük a Cadillac legújabb ATS-V sorozatát, és nem is lehettünk volna jobban izgatottak.

Míg egyes autókra egyszerűen szép ránézni, ezeket a járműveket vezetésre tervezték. Johan de Nysschen, a Cadillac elnöke mutatta be a teljesen új V-sorozatot. A V-sorozat a Cadillac nagyteljesítményű kiegészítője luxusjármű-portfóliójának, hasonlóan az Audi RS-hez, a BMW M-sorozatához és a Mercedes Benz AMG-modelljeihez. A német mérnöki pálya a közös szál e márkák között, de Nysschen úr hangsúlyozta a Cadillac új küldetését: az európai luxusmárkák mércéjévé válni, amelyek felé törekedni kell. A 112 éves Cadillac minden bizonnyal magasra tűzi a célját.

Az ATS-V, az ATS Coupe nagy teljesítményű változata lenyűgöző megjelenést és lenyűgöző gyári pályaképességeket kínál. Dupla turbófeltöltésű, 3,6-os V6-os motorral büszkélkedhet, amely 455 LE-t és 445 lb-ft nyomatékot produkál, így ez az első V-sorozat, amely turbófeltöltős motorral rendelkezik. Mindössze 3,9 másodperces 0-60 mérföld/órás sebességével és 189 mérföld/órás végsebességével az ATS-V minden bizonnyal elvetette a Cadillac korábbi imázsát, és bebizonyította, hogy igazi erő a luxusautók piacán.

Ráadásul ez az autó a GM Alpha platformján alapul, amely a CTS-hez használt platform kiterjesztett változata. Az utcai luxusjármű, amely egyben nagy teljesítményű pályaautó is, ahogy Tony Roma főmérnök megjegyezte, a bemutatóteremből azonnal pályára áll, minden változtatás nélkül. Ami azonban igazán felkelti a figyelmet, az a dizájn. A kupé és szedán modellekben egyaránt elérhető ATS-V agresszív megjelenéssel büszkélkedhet ducktail légterelővel, első elosztóval, szellőző szénszálas motorháztetővel és négy kipufogónyílással. A könnyű motorháztető egy légelszívó nyílással rendelkezik, amely nemcsak a forró levegőt távolítja el a motortérből, hanem csökkenti az emelést is nagy sebességnél azáltal, hogy a hűtőn keresztül beszívott levegőt az autó tetejére irányítja, nem pedig alá.

A márka szándékosan döntött úgy, hogy egyetlen 18 hüvelykes kerékátmérőt kínál az ATS-V-hez, ami meglepett néhányat. Ez azonban lehetővé tette a mérnökök számára, hogy egy kerék-gumiabroncs kombináció tökéletesítésére összpontosítsanak az optimális menetminőség, kezelhetőség és kerékszabályozás biztosítása érdekében. A cél egy olyan luxusautó létrehozása volt, amelyet naponta lehet vezetni, de mégis kiemelkedően jól teljesít a pályán. A Cadillac nem hagyta, hogy a teljesítmény miatti szorongás akadályozza a legjobbakkal való versenyt. Az ATS-V képességeinek bizonyítására a neves németországi nürburgringi pályán tesztelték. Az új V-sorozat két hátsókerekes sebességváltóval érhető el: hatfokozatú kézi sebességváltóval, fordulatszám-szabályozással, vagy ugyanazzal a nyolcfokozatú automatával, mint a 2015-ös Corvette Stingrayben.

Az opcionális Recaro ülések és a szénszálas kárpitok az ATS-V belsejében megtalálhatók. Ezenkívül opcionálisan elérhető a Corvette jól ismert kamerája és GPS-alapú teljesítményadatrögzítője.