Iskrena recenzija novog Citroena C5 X

Kao što veliki Citroeni obično jesu, novi Citroen C5 X je fascinantan tip automobila. Prilično je teško shvatiti što od njega konstruirati kada ga prvi put vidite. Za vozače koji vole marku, tu su i povremeni prijedlozi i reference na lako prepoznatljiv stil. Međutim, danas bi mogao izgledati kao veliki C4 - ako ga poznajete - nalik struku i krovu. Ujedno je novi Citroen duži, s velikim prtljažnikom. To je, iznimno opsežno kao što je Citroen planirao, mješavina između organizacijske limuzine, SUV-a i karavana. Zato što ima sitnice i bobove iz svakog stila, stvarajući jedinstven i lijep novi model. Smatra se festivalom preferencija vrhunskih CX, XM i C6. Kao najbolji automobil ove marke, C5 X ima prisutnost na autocesti i primamljivu vrstu držanja. Možete vidjeti da je elegantan i aerodinamičan, s koeficijentom otpora zraka od 0,29. Visina koja je slična SUV-u daje izvrsnu kontrolnu perspektivu okoline. Naravno, ne govorimo o Range Roveru. Možda se ne osjećate super veličanstveno, ali svejedno, novi Citroen se osjeća dobro. I premda ima širok krov, ima dovoljno prostora za glavu. Štoviše, imate pet odvojenih sjedala i mnogo prostora za prtljagu straga.

To je definitivno jedan od najljepših automobila koje je marka napravila posljednjih godina. Osim toga, upečatljiviji je od C5 Aircrossa. Postoji mnogo kutova i pojaseva koji se šire izravno u uronjene strane. Čini se da su programeri proveli neko vrijeme u fazi stvaranja, odnosno računala. Istina je da Citroen postaje sve popularniji u Kini. Način na koji je dizajniran savršen je za sjedenje straga, opušteno, s lijepim pogledom na cestu. To je automobil dovoljno velik da na stražnjem dijelu stane perilica rublja. Početni model prilično je izvanredne vrijednosti s £27.790, samo zato što je to tako velik automobil za taj novac, čak i protiv jakih konkurenta kao što su Škoda Superb ili Volkswagen Arteon.

Za to se ipak morate pomiriti s motorom od 1,2 l, koji je vješto stvoren da maksimizira potrošnju goriva i performanse - malog kapaciteta, ali s ubrizgavanjem i turbopunjačem - koji mora biti prilično izazovan da bi napredovao, čak i s lijepim osam -brzinski mjenjač. Čini se da su plug-in hibridni automobili bolji i prikladan su izbor ako idete na kratka putovanja i ako možete iskoristiti poreznu olakšicu. Jer možete voziti oko 20 milja samo na struju, što je dobro. Pravi izazov su 1.6 benzinski automobili, koji maksimalno iskorištavaju izglede modela za klasično krstarenje. Nepotrebno je napominjati da danas ne postoji dizelska opcija ili potpuno električni tip. Što se tiče putovanja, C5 X u svim vrstama ima standardna pomagala za vozača, povezivost, udobna sjedala, veliki zaslon osjetljiv na dodir koji je lako dostupan i ažurirane glavne kontrole. Međutim, postoji nekoliko nedostataka: previše buke s ulice koja se prenosi kroz elegantne 19-inčne aluminijske naplatke, a možda i kvaliteta materijala koji nisu osobito nevjerojatni čak ni u najskupljim tipovima, koji koštaju više od £40,000.

Vjerojatno razmišljate "pa, isplati li se?" Odgovor bi mogao biti zasjenjen oblakom pomiješanih osjećaja jer novi Citroen izgleda vrlo dobro i lijepo, ali u isto vrijeme, možda se ne može mjeriti s nekim od glavnih konkurenata kao što su Škoda, Shooting Brake, Stellantis, Genesis G70. Ukratko, mogle bi se napraviti neke stvarno manje i skromne promjene kako bi se poboljšala transformacija i novi model učinio privlačnijim za sve ljude. Međutim, u svojoj srži, Citroen je kroz povijest poznat kao udoban, moderan i pomalo drugačiji od ostalih automobila,

Naravno, osim što su bili moderni, "drugačiji" i udobni, veliki Citroeni također su kroz povijest patili od oštrog neodobravanja automobila po izboru mnogih ljudi. Kada marka lansira novi Citroen u punoj veličini, direktori i rukovoditelji moraju dati dodatne informacije i objasniti kako bi ljudi odahnuli da će nova briga biti održiva i da bi je trebali kupiti, jer će dugo biti na tržištu vrijeme. Pa čak i ako s vremena na vrijeme ima grešaka, novi automobil bi mogao biti samo iznimka i stvarno super drugačiji, kako šefovi Citroena sada kažu o njemu. Možda je pravi pomak naš način stjecanja automobila danas, kao novi način korištenjem osobnog leasinga, drugačijim planovima, ali svakako, planom koji koristi stvarnom novom vlasniku. Dakle, očekujte novu vrstu iskustva s novim Citroenom.