En ærlig anmeldelse av nye Citroen C5 X

Som store Citroener pleier å være, er nye Citroen C5 X en fascinerende biltype. Det er ganske vanskelig å forstå hva du skal konstruere av det når du først ser det. For sjåfører som elsker merket, er det sporadiske forslag og referanser til en lett gjenkjennelig stil. Men i dag kan det se ut som en stor C4 - hvis du vet det - som ligner midje og tak. Samtidig er nye Citroen lengre, med stor bagasjerom. Det er, ekstremt omfattende som Citroen planla, en blanding mellom en organisasjonssalong, en SUV og en stasjonsvogn. Fordi den har småbiter fra hver stil, skaper en unik og vakker ny modell. Det regnes for å være en festival for preferanser til de suverene CX, XM og C6. Som den beste bilen fra dette merket har C5 X en tilstedeværelse på motorveien og en innbydende holdning. Du kan se at den er slank og aerodynamisk, med en luftmotstandskoeffisient på 0,29. Høyden som ligner på en SUV gir et utmerket kommanderende perspektiv på omgivelsene. Jada, vi snakker ikke om en Range Rover. Du føler deg kanskje ikke super majestetisk, men likevel føles den nye Citroen bra. Og selv om den har et bredt tak, er det god takhøyde. Dessuten har du fem separate seter og rikelig med bagasjeplass bak.

Det er definitivt en av de flotteste bilene merket har laget de siste årene. I tillegg er den mer særegen enn C5 Aircross. Det er mange vinkler og streker som utvider seg direkte inn i de dype sidene. Det ser ut til at utviklerne brukte en stund på opprettelsesstadiet, eller datamaskinen. Det er sant at Citroen vokser i popularitet i Kina. Måten den er designet på er perfekt for å sitte bak, avslappet, med fin utsikt over veien. Det er en bil som er stor nok til å holde en vaskemaskin bak. Entry-level modellen er en ganske bemerkelsesverdig verdi på £27.790, bare fordi det er så mye bil for pengene, selv opp mot en sterk utfordrer som Skoda Superb eller Volkswagen Arteon.

For det må du likevel tåle 1,2 l-motoren, som er dyktig laget for å maksimere drivstofforbruket og gjengivelsen - liten kapasitet, men injisert og turboladet - som må yte ganske utfordrende for å komme videre, selv med en fin åtter. -girkasse. Plug-in hybridbilene fremstår som bedre og er et passende valg hvis du kjører korte reiser og hvis du kan benytte deg av skattelettet. Fordi du kan kjøre omtrent 20 mil på bare elektrisk, noe som er bra. Den virkelige utfordringen er 1.6-bilene som kun er bensin, som utnytter modellens utsikter til stilig cruising. Unødvendig å slå fast at det i dag ikke finnes dieselalternativ eller helelektrisk type. Når det gjelder turen, har C5 X i alle typer standard førerassistenthjelpemidler, tilkoblingsmuligheter, komfortable seter, en stor berøringsskjerm som er lett tilgjengelig, og oppdaterte hovedkontroller. Det er imidlertid noen ulemper: for mye gatestøy overføres gjennom de stilige 19-tommers lettmetallfelgene, og kanskje kvaliteten på materialene som ikke er spesielt fantastiske selv i de mest kostbare typene, som koster over £40 000.

Du tenker sannsynligvis "vel, er det verdt det?" Svaret kan bli skygget av en sky av blandede følelser fordi den nye Citroen ser veldig fin og fin ut, men samtidig kan den ikke måle seg med noen av de vanlige konkurrentene som Skoda, Shooting Brake, Stellantis, Genesis G70. Kort sagt, det kan gjøres noen virkelig små og beskjedne endringer for å forbedre transformasjonen og gjøre den nye modellen mer attraktiv for alle mennesker. Men i kjernen er Citroen kjent gjennom historien for å være komfortabel, stilig og litt annerledes enn resten av bilene,

I tillegg til å være stilige, «annerledes» og komfortable, har store Citroener selvfølgelig også historisk sett lidd under kraftig misbilligelse av mange av de valgte bilene. Når merkevaren lanserer en ny Citroen i full størrelse, må direktørene og lederne gi ekstra informasjon og forklare slik at folk vil være lettet over at den nye pleien vil være levedyktig, og du bør kjøpe den, fordi den vil være på markedet lenge tid. Og selv om det oppstår feil fra tid til annen, kan den nye bilen bare være unntaket og virkelig superforskjellig, som Citroen-sjefene sier om det nå. Kanskje det virkelige skiftet er vår måte å anskaffe biler på i dag, som en ny måte ved å bruke personlig leasing, andre planer, men absolutt en plan som er til fordel for den nye eieren. Så forvent en ny type opplevelse med den nye Citroen.