Un aperçu du premier magasin de voitures de luxe d'Amérique

Le showroom compact de la paisible ville de New Canaan, dans le Connecticut, regorge d'histoire automobile. Les Countache les plus rares flanquent une Diablo à moteur central, dont la porte en ciseaux unique est relevée pour mettre en valeur la transmission manuelle à grilles qui se trouve à l'intérieur. Pendant des décennies, les Lamborghini de cette période ont simplement symbolisé l'excès des années 1980 et 1990. Cependant, les passionnés les admirent désormais comme des œuvres d'art de faible production de la prestigieuse marque italienne. Leur valeur a grimpé en flèche en conséquence.

Il y a cinq ans à peine, la Diablo la plus chère vendue aux enchères en ligne coûtait environ 250 000 $. Aujourd'hui, ce prix ne concerne que les Diablo les plus abordables disponibles. Les exemplaires bien entretenus se vendent désormais le double, voire plus. Une nouvelle génération de collectionneurs apprécie véritablement ces supercars exclusives pour leur ingénierie et leur rareté plutôt que de les associer simplement à des excès culturels révolus.

Anticiper les changements de goûts des collectionneurs et sélectionner des véhicules sous-évalués dont les prix augmentent nécessite un discernement avisé. C'est dans ce sens que le nom de The Cultivated Collector sonne juste.

Cependant, l'entretien de ces automobiles présente des défis. Les Diablos en particulier exigent des soins méticuleux. Lamborghini a connu plusieurs propriétaires au cours des années de production de ce modèle. À la fin, Audi était la société mère, mais Volkswagen a concentré ses efforts de préservation uniquement sur les Murcielago plus récentes, comme le précise Weir. Même ces approvisionnements en pièces détachées restent incertains. Les spécialistes du marché secondaire ont essayé de combler le vide, mais les composants authentiques de la marque elle-même sont irremplaçables. Il faut une touche d'adresse pour protéger correctement des machines aussi rares et complexes que celles-ci contre les effets érosifs du temps.

Le séjour actuel d'Ivanhoé en Europe a un double objectif : rechercher des prospects prometteurs tout en supervisant les travaux de restauration en cours de l'autre côté de l'Atlantique. Veiller à ce que tous les travaux se déroulent comme prévu est essentiel à la réputation d'excellence de The Cultivated Collector. Selon les estimations d'Ivanhoé, le flux de transactions typique chez le concessionnaire tourne désormais autour de 750 000 $. Cependant, ce sont les goûts exigeants mais ouverts d'esprit d'Ivanhoé qui maintiennent la diversité au sein des murs de la salle d'exposition. Un assortiment de joyaux rares satisfait les connaisseurs innovants plutôt que de se concentrer sur une seule marque. Cette approche maintient les passionnés sur le qui-vive, jamais tout à fait sûrs de la merveille qu'ils pourraient découvrir lors de leur prochaine visite.

Certes, des millions et des millions de dollars ont changé de mains dans le showroom de The Cultivated Collector, même si des transactions de grande valeur surviennent sporadiquement. L'un des biens les plus prisés qui se prélasse devant la vitrine est l'époustouflante Jaguar XJR-15 d'Ivanhoe. Seules quelques dizaines de ces rares voitures de route ont été construites à la main en collaboration avec TWR, le partenaire de course de Jaguar. Elle était la chose la plus proche d'une itération légale sur route des XJR-9 et -12 qui ont dominé les 24 Heures du Mans au début des années 1990 avant que les coupes budgétaires n'obligent Jaguar à quitter le sport automobile. Ivanhoe s'attarde sur chaque détail complexe, comme la transmission de course et les composants de sport automobile sur mesure qui ornent l'énorme V12 atmosphérique enveloppé de fibre de carbone. La XJR-15 allie harmonieusement la technologie de la piste à la légalité sur la route d'une manière inégalée depuis les années 1950 et 1960. Les annonces récentes lui attribuent une valeur bien supérieure à sept chiffres, un chiffre qui ne manquera pas de grimper à mesure qu'une nouvelle génération le considère à juste titre comme le classique moderne qu'il est.

Le plaisir de la chasse est ce qui rend l'activité stimulante pour Ivanhoe. Cependant, obtenir ces véhicules spéciaux présente des défis. Si les Lamborghini sont bien connues, The Cultivated Collector s'occupe également d'automobiles plus insaisissables. Le timing a un impact sur la rapidité avec laquelle une découverte part, comme une Saleen S7 photographiée le dernier jour avant d'être expédiée à un nouveau gérant. D'autres, comme une DeTomaso Pantera noire de dernier modèle, peuvent nécessiter de la patience pour trouver le bon passionné qui apprécie son importance. Obtenir des emplacements pour ces machines plus rares peut être un art en soi, qui pousse Ivanhoe à se consacrer à la quête des exemplaires exemplaires qui rehaussent les collections. Là où les opérateurs moins importants se concentrent uniquement sur les noms, Ivanhoe démontre la capacité d'un véritable connaisseur à repérer des diamants dans des décors moins visibles.