نظرة خاطفة داخل متجر السيارات الفاخرة الأول في أمريكا

يزخر معرض السيارات الصغير في مدينة نيو كانان الهادئة بولاية كونيتيكت بتاريخ السيارات. وتحيط أندر سيارات كونتاش النادرة بسيارة ديابلو ذات المحرك الوسطي، والتي تتميز بباب مقصي فريد من نوعه مرتفع لإظهار ناقل الحركة اليدوي المغلق بداخلها. ولعقود من الزمان، كانت سيارات لامبورجيني من هذه الفترة ترمز ببساطة إلى الإفراط في الثمانينيات والتسعينيات. ومع ذلك، يعجب بها المتحمسون الآن باعتبارها أعمالاً فنية منخفضة الإنتاج من العلامة التجارية الإيطالية المرموقة. ونتيجة لذلك ارتفعت قيمتها بشكل كبير.

قبل خمس سنوات فقط، كان أغلى طراز من سيارات ديابلو التي تباع عبر مزاد كبير عبر الإنترنت حوالي 250 ألف دولار. واليوم، لا يشمل هذا السعر سوى أرخص طرازات ديابلو المتاحة. والآن تباع النماذج التي تم صيانتها جيدًا بضعف هذا المبلغ أو أكثر. ويقدر جيل جديد من هواة الجمع هذه السيارات الخارقة الحصرية حقًا لهندستها وندرتها بدلاً من ربطها ببساطة بالإفراطات الثقافية القديمة.

إن توقع التغيرات في أذواق هواة جمع السيارات واختيار السيارات الرخيصة التي قد ترتفع أسعارها يتطلب قدرًا كبيرًا من الخبرة. وعلى هذا النحو، فإن اسم The Cultivated Collector يبدو حقيقيًا.

ومع ذلك، فإن صيانة هذه السيارات تشكل تحديات. وتتطلب سيارات ديابلو بشكل خاص عناية دقيقة. وقد مرت لامبورجيني بعدة مالكين خلال سنوات إنتاج هذا الطراز. وبحلول النهاية، كانت أودي هي الشركة الأم، لكن فولكس فاجن ركزت جهود الحفاظ عليها فقط على سيارات مورسيلاجو الأحدث، كما يوضح وير. وحتى إمدادات الأجزاء هذه تظل غير مؤكدة. وقد حاول المتخصصون في سوق ما بعد البيع سد الفراغ، لكن المكونات الأصلية من العلامة التجارية نفسها لا يمكن تعويضها. ويتطلب الأمر لمسة بارعة لحماية الآلات النادرة والمعقدة مثل هذه ضد آثار التآكل بمرور الوقت.

إن إقامة إيفانهو الحالية في أوروبا لها هدفان - ملاحقة احتمالات الاستحواذ الواعدة والإشراف على جهود الترميم الجارية عبر المحيط. إن ضمان سير جميع الأعمال وفقًا للخطة أمر بالغ الأهمية لسمعة The Cultivated Collector في التميز. وفقًا لتقديرات إيفانهو، فإن تدفق الصفقات النموذجي في الوكالة يدور الآن حول 750 ألف دولار. ومع ذلك، فإن أذواق إيفانهو المتميزة والمتفتحة هي التي تحافظ على التنوع داخل جدران صالة العرض. إن مجموعة متنوعة من الأحجار الكريمة النادرة ترضي خبراء الإبداع بدلاً من التركيز على أي علامة تجارية واحدة. هذا النهج يجعل المتحمسين على أهبة الاستعداد، غير متأكدين أبدًا من العجائب التي قد يكتشفونها في زيارتهم التالية.

لا شك أن صالة عرض The Cultivated Collector شهدت ملايين وملايين الدولارات تتغير بين مالكيها، على الرغم من أن المعاملات ذات القيمة العالية تنشأ بشكل متقطع. ومن بين الممتلكات الثمينة التي تطل على الشمس من النافذة سيارة جاكوار XJR-15 المذهلة التي يمتلكها إيفانهو. تم تصنيع بضع عشرات فقط من سيارات الطرق النادرة يدويًا بالتعاون مع شريك جاكوار في السباقات TWR. كانت أقرب شيء إلى تكرار قانوني للطرق من XJR-9s و-12s التي هيمنت على سباق لومان طوال أوائل التسعينيات قبل أن تجبر تخفيضات الميزانية جاكوار على الخروج من رياضة السيارات. يتأمل إيفانهو كل التفاصيل المعقدة، مثل ناقل الحركة للسباق ومكونات رياضة السيارات المصممة خصيصًا والتي تزين محرك V12 الضخم الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي والمغلف بألياف الكربون. تمزج XJR-15 بسلاسة بين تكنولوجيا المضمار والشرعية في الشوارع بطريقة لا مثيل لها منذ الخمسينيات والستينيات الهادئة. تقدر القوائم الأخيرة قيمتها بأكثر من سبعة أرقام، وهو رقم من المؤكد أنه سيرتفع حيث يعتبره الجيل الجديد بحق كلاسيكيًا حديثًا.

إن الإثارة التي تصاحب مطاردة السيارات هي ما يجعل العمل محفزاً بالنسبة لشركة إيفانهو. ولكن تأمين هذه المركبات الخاصة يمثل تحدياً. ففي حين تشتهر سيارات لامبورجيني، تتعامل شركة ذا كالتيفيتد كولكتور أيضاً مع سيارات أكثر مراوغة. ويؤثر التوقيت على ما إذا كان العثور على سيارة سيغادر المكان بسرعة، مثل سيارة سالين إس 7 التي تم تصويرها في يومها الأخير قبل شحنها إلى وكيل جديد. وقد تتطلب سيارات أخرى، مثل سيارة دي توماسو بانتيرا ذات اللون الأسود النفاث من أحدث طراز، الصبر حتى يتم العثور عليها مع المتحمس المناسب الذي يقدر أهميتها. إن تأمين أماكن لهذه الآلات النادرة يمكن أن يكون شكلاً من أشكال الفن في حد ذاته، وهو ما يجعل شركة إيفانهو منخرطة في البحث عن الأمثلة النموذجية التي ترتقي بالمجموعات. وفي حين قد يركز المشغلون الأقل خبرة على الأسماء فقط، فإن شركة إيفانهو تظهر قدرة الخبير الحقيقي على اكتشاف الماس في أماكن أقل وضوحاً.