Взгляд внутрь ведущего американского автосалона класса люкс

Компактный выставочный зал в сонном Нью-Канаане, штат Коннектикут, полон автомобильной истории. Редчайшие из редких Countaches стоят по бокам от среднемоторного Diablo, его уникальная дверь-ножницы поднята, чтобы продемонстрировать закрытую механическую коробку передач внутри. В течение десятилетий Lamborghini этого периода просто символизировали излишества 1980-х и 90-х годов. Однако теперь энтузиасты восхищаются ими как произведениями искусства малосерийного производства от престижного итальянского бренда. Их стоимость соответственно взлетела.

Всего пять лет назад самая дорогая Diablo, проданная на крупном онлайн-аукционе, стоила около 250 000 долларов. Сегодня эта цена касается только самой доступной Diablo. Ухоженные экземпляры теперь стоят вдвое дороже или больше. Новое поколение коллекционеров по-настоящему ценит эти эксклюзивные суперкары за их инженерное мастерство и редкость, а не просто ассоциирует их с ушедшими культурными излишествами.

Предвосхищение изменений во вкусах коллекционеров и выбор недооцененных автомобилей, готовых к росту цен, требует опытной проницательности. Таким образом, название The Cultivated Collector звучит правдоподобно.

Однако обслуживание этих автомобилей представляет собой проблему. Diablos особенно требуют тщательного ухода. Lamborghini сменила нескольких владельцев за годы производства этой модели. К концу года Audi стала материнской компанией, но Volkswagen сосредоточил усилия по сохранению исключительно на более поздних Murcielagos, как поясняет Вейр. Даже эти поставки деталей остаются неопределенными. Специалисты по вторичному рынку пытались заполнить пустоту, но подлинные компоненты самого бренда незаменимы. Требуется ловкий подход, чтобы должным образом защитить такие редкие и сложные машины от разрушающего воздействия времени.

Текущее пребывание Ivanhoe в Европе преследует двойную цель — преследование перспективных приобретений, а также наблюдение за реставрационными работами, ведущимися по ту сторону океана. Обеспечение выполнения всех работ по плану имеет решающее значение для репутации The Cultivated Collector как превосходного специалиста. По оценкам Ivanhoe, типичный поток сделок в автосалоне сейчас составляет около 750 000 долларов. Однако именно проницательные, но широкие вкусы Ivanhoe поддерживают разнообразие в стенах выставочного зала. Ассортимент редких драгоценных камней удовлетворяет новаторских ценителей, а не концентрируется на какой-то одной марке. Такой подход держит энтузиастов в напряжении, никогда не зная наверняка, какое чудо может быть обнаружено при их следующем посещении.

Конечно, в выставочном зале The Cultivated Collector's миллионы и миллионы долларов перешли из рук в руки, хотя время от времени случаются и крупные сделки. Одной из самых ценных вещей, загорающих у окна, является захватывающий дух Jaguar XJR-15 Айвенго. Всего несколько десятков редких дорожных автомобилей были собраны вручную в сотрудничестве с гоночным партнером Jaguar TWR. Он был наиболее близок к легальной для дорог версии XJR-9 и -12, которые доминировали в Ле-Мане в начале 1990-х годов, прежде чем бюджетные сокращения вынудили Jaguar уйти из автоспорта. Айвенго подробно рассматривает каждую сложную деталь, например, гоночную трансмиссию и изготовленные на заказ компоненты для автоспорта, украшающие огромный атмосферный V12, обернутый в углеродное волокно. XJR-15 органично сочетает в себе гоночные технологии с уличной легальностью, что не имеет себе равных со времен безмятежных 1950-х и 1960-х годов. Согласно последним объявлениям, стоимость этого объекта значительно превышает семизначную сумму, и эта цифра наверняка вырастет, поскольку новое поколение по праву считает его современной классикой.

Острые ощущения от погони делают бизнес стимулирующим для Ivanhoe. Однако получение этих специальных транспортных средств представляет собой проблему. Хотя Lamborghini хорошо известны, The Cultivated Collector также занимается более неуловимыми автомобилями. Время влияет на то, быстро ли уйдет находка, как Saleen S7, сфотографированный в свой последний день перед отправкой новому управляющему. Другие, такие как угольно-черная последняя модель DeTomaso Pantera, могут потребовать терпения, чтобы найти нужного энтузиаста, который оценит ее значимость. Получение мест для этих более редких машин может быть само по себе формой искусства, которая удерживает Ivanhoe в поиске образцовых примеров, возвышающих коллекции. Там, где менее известные операторы могут сосредоточиться только на именах, Ivanhoe демонстрирует способность настоящего ценителя разыскивать бриллианты в менее заметных оправах.