Une expérience de conduite des plus exaltantes : le nouveau coupé F-Type R75 de Jaguar

Le coupé F-Type R75 de Jaguar est un spectacle à voir, avec son élégante finition noire satinée ligurienne et sa posture de scorpion. Il est puissant avec son moteur V-8 suralimenté de 5,0 litres et 567 ch. C'est une voiture de sport qui respire la confiance, prête à relever n'importe quel défi. De plus, c'est la dernière voiture de sport de la marque britannique à ne disposer que d'un moteur à combustion interne, marquant 75 ans depuis la sortie de son premier modèle, le légendaire XK120. Depuis un certain temps maintenant, il était évident que l'industrie automobile éliminerait progressivement les véhicules énergivores, un peu comme ce qui s'est passé avec les cigarettes et les chaises longues. Néanmoins, le rythme de l'approche de la feuille blanche de Jaguar semble abrupt. En 2025, la marque présentera sa flotte électrifiée, accompagnée d'une refonte complète de la marque, dont on sait peu de choses, si ce n'est que les prix moyens sur la route entreront dans le territoire à six chiffres. Les ventes de Jaguar sont lentes depuis un certain temps, et la société a déterminé que la seule façon de s'améliorer est de s'appuyer sur les mines de lithium.

Imaginez que vous vous dirigez vers le nord en direction des Pyrénées, naviguant à travers de magnifiques gorges et des cols de montagne escarpés, vous arrêtant pour faire le plein de carburant et d'espresso en cours de route. Cependant, avec le puissant moteur V-8 du R75, vous n'aurez pas besoin de beaucoup de carburant. Dès que vous démarrez la voiture, le moteur grogne avec agressivité.

Puis, alors que vous quittez la ville de Gaudí, vous entendez le son et passez en mode manuel pour utiliser les palettes de changement de vitesse. La voiture crépite et saute, rugissant comme un ours en colère. En le poussant à la limite et en passant de la deuxième à la troisième, vous ne pouvez presque pas croire que vous êtes dans une voiture électrique. Il y a une montagne à gravir, jusqu'au col du Port de la Bonaigua à plus de 2 000 mètres. Malgré le terrain difficile, la R75 à traction intégrale s'avère plus que capable, me gardant en sécurité dans les virages en épingle à cheveux lorsque vous montez au sommet.

Lorsque vous admirez la vue imprenable, vous remarquerez que l'intérieur de la voiture est tout aussi charmant. Avec un toit panoramique et des sièges profonds recouverts de cuir noir souple, on se croirait presque dans une voiture de grand tourisme, même pour les conducteurs de grande taille. Mais il est temps de faire une pause. Le deuxième jour, vous traverserez le col de Coronas et monterez une route sinueuse d'environ trois miles qui semble avoir été conçue sur une Xbox. Comme vous êtes dans la partie nord reculée de l'Espagne, les routes goudronnées sont désertes, et avec le soleil projetant des ombres à travers les pins, il est temps de laisser le son du moteur V-8 rebondir sur les rochers imposants. Arrivé au sommet, avec un large sourire aux lèvres, il ne reste plus qu'une chose à faire : faire demi-tour et tout recommencer.