最も爽快なドライビング体験: ジャガーの新型 F タイプ R75 クーペ

ジャガーの F タイプ R75 クーペは、洗練されたリグーリア サテン ブラック仕上げとサソリのようなスタンスが特徴で、目を見張るものがあります。 567馬力、5.0リッタースーパーチャージャー付きV型8気筒エンジンを搭載し、強力なパワーを発揮します。いつでも挑戦できる、自信に満ちたスポーツカーです。さらに、この車は、最初のモデルである伝説の XK120 のリリースから 75 年を迎える、英国ブランドが内燃エンジンのみを搭載した最後のスポーツカーでもあります。しばらく前から、タバコやサンベッドで起こったのと同じように、自動車業界がガソリンを大量に消費する自動車を段階的に廃止していくであろうことは明らかだった。それにもかかわらず、ジャガーのクリーンシートアプローチのペースは急激に感じられる。 2025年に、このブランドは完全なブランドの見直しとともに電化車両を導入する予定だが、平均走行価格が6桁の領域に入るという事実以外はほとんど知られていない。ジャガーの販売はここしばらく低迷しており、改善するにはリチウム鉱山に依存するしかないと判断した。

ピレネー山脈に向かって北に向かい、美しい渓谷を抜け、険しい山道を登り、途中で燃料とエスプレッソを求めて立ち寄ることを想像してください。ただし、R75 の強力な V-8 エンジンを搭載しているため、燃料はそれほど必要ありません。車を始動させるとすぐに、エンジンが攻撃的なうなり声を上げます。

そして、ガウディの街を後にすると、音が聞こえ、パドルシフトを使用するためにマニュアルモードに切り替わります。車はパチパチと音を立て、怒った熊のように轟音を立てた。限界まで押し込み、2 速から 3 速にシフトすると、電気自動車に乗っていることがほとんど信じられません。標高6,700フィートを超えるポート・デ・ラ・ボナイグア峠まで、登るべき山があります。困難な地形にもかかわらず、全輪駆動の R75 は十分以上の性能を発揮し、頂上に登るヘアピン カーブで私の安全を守ってくれます。

素晴らしい景色を眺めると、車内も同様に素敵であることに気づくでしょう。パノラマルーフと柔らかい黒の革張りの深いシートを備えたこの車は、背の高いドライバーでもグランドツーリングカーのように感じられます。でも、もう休憩の時間です。 2 日目はコロナス峠を越え、Xbox でデザインされたような約 3 マイルの曲がりくねった道を登ります。ここはスペインの北部の人里離れた地域なので、舗装された道路は人影が少なく、太陽が松の木々に影を落としているので、そびえ立つ岩に跳ね返る V-8 エンジンの音を聞く時が来ました。満面の笑みを浮かべながら頂上に到着したら、やるべきことはただ 1 つだけです。振り返って最初からやり直すことです。