En meget spændende køreoplevelse: den nye F-Type R75 Coupe fra Jaguar
Jaguars F-Type R75 Coupe er et syn at se med sin slanke liguriske satinsort finish og skorpion-lignende holdning. Den har en kraftfuld kraft med sin 567 hk, 5,0-liters superladede V-8-motor. Det er en sportsvogn, der udstråler selvtillid, klar til at påtage sig enhver udfordring. Hvad mere er, er det den sidste sportsvogn fra det britiske mærke, der kun har en forbrændingsmotor, hvilket markerer 75 år siden udgivelsen af sin første model, den legendariske XK120. I et stykke tid har det været tydeligt, at bilindustrien ville udfase gasslugende køretøjer, ligesom det, der skete med cigaretter og solsenge. Ikke desto mindre føles tempoet i Jaguars clean-sheet-tilgang brat. I 2025 vil mærket introducere sin elektrificerede flåde sammen med en komplet mærkeeftersyn, som man ikke ved, bortset fra det faktum, at de gennemsnitlige priser på veje vil komme ind i det sekscifrede område. Jaguars salg har været trægt i nogen tid, og virksomheden har fastslået, at den eneste måde at forbedre sig på er ved at stole på lithiumminer.
Forestil dig, at du er på vej nordpå mod Pyrenæerne, krydser gennem smukke kløfter og op ad stejle bjergpas, mens du stopper efter brændstof og espresso undervejs. Med R75'erens kraftfulde V-8-motor behøver du ikke meget brændstof. Så snart du starter bilen, knurrer motoren af aggression.
Så, når du forlader Gaudís by, hører du lyden og skifter til manuel tilstand for at bruge paddle-skifterne. Bilen knitrer og popper og brøler som en vred bjørn. Når du skubber det til det yderste og skifter fra andet gear til tredje, kan du næsten ikke tro, at du er i en elbil. Der er et bjerg at bestige op til Port de la Bonaigua-passet på over 6.700 fod. På trods af det udfordrende terræn viser den firehjulstrukne R75 sig at være mere end dygtig og holder mig sikker på hårnålesvingene, når du stiger op til toppen.
Når du nyder den fantastiske udsigt, vil du bemærke, at interiøret i bilen er lige så dejligt. Med panoramatag og dybe sæder betrukket med blødt sort læder føles den næsten som en grand touring-bil, selv for højere bilister. Men det er tid til en pause. På den anden dag vil du krydse Coronas-passet og bestige en snoet vej på omkring tre miles, der ser ud til at være designet på en Xbox. Mens du befinder dig i den afsidesliggende nordlige del af Spanien, er de asfalterede veje øde, og med solen, der kaster skygger gennem fyrretræerne, er det tid til at lade lyden af V-8-motoren hoppe af de tårnhøje klipper. Da jeg nåede toppen, med et bredt smil på læben, er der kun én ting tilbage at gøre: vende om og gøre det hele igen.
