Ein höchst berauschendes Fahrerlebnis: das neue F-Type R75 Coupé von Jaguar

Das F-Type R75 Coupé von Jaguar ist mit seinem eleganten ligurischen Satinschwarz-Finish und seiner skorpionartigen Haltung ein unvergesslicher Anblick. Mit seinem 5,0-Liter-V8-Kompressormotor mit 567 PS ist er kraftvoll. Es ist ein Sportwagen, der Selbstvertrauen ausstrahlt und bereit ist, jede Herausforderung anzunehmen. Darüber hinaus ist es der letzte Sportwagen der britischen Marke, der nur über einen Verbrennungsmotor verfügt, und markiert damit den 75. Jahrestag seit der Veröffentlichung seines ersten Modells, des legendären XK120. Es ist bereits seit einiger Zeit klar, dass die Automobilindustrie die spritfressenden Fahrzeuge ausmustern wird, ähnlich wie es bei Zigaretten und Sonnenbänken der Fall war. Nichtsdestotrotz fühlt sich Jaguars Tempo, ohne Gegentor zu spielen, abrupt an. Im Jahr 2025 wird die Marke ihre elektrifizierte Flotte einführen, verbunden mit einer kompletten Markenerneuerung, über die wenig bekannt ist, außer dass die durchschnittlichen Straßenpreise im sechsstelligen Bereich liegen werden. Die Verkäufe von Jaguar waren schon seit einiger Zeit schleppend, und das Unternehmen ist zu dem Schluss gekommen, dass die einzige Möglichkeit, sich zu verbessern, darin besteht, auf Lithiumminen zu setzen.

Stellen Sie sich vor, Sie fahren nach Norden in Richtung der Pyrenäen, fahren durch wunderschöne Schluchten und steile Bergpässe hinauf und halten unterwegs an, um zu tanken und einen Espresso zu trinken. Mit dem leistungsstarken V8-Motor des R75 benötigen Sie jedoch nicht viel Kraftstoff. Sobald Sie das Auto starten, knurrt der Motor aggressiv.

Wenn Sie dann Gaudís Stadt hinter sich lassen, hören Sie das Geräusch und schalten in den manuellen Modus, um die Schaltwippen zu verwenden. Das Auto knistert und knallt und brüllt wie ein wütender Bär. Wenn man bis ans Limit geht und vom zweiten in den dritten Gang schaltet, kann man kaum glauben, dass man in einem Elektroauto sitzt. Es gibt einen Berg zu erklimmen, bis zum Port de la Bonaigua-Pass auf über 6.700 Fuß. Trotz des anspruchsvollen Geländes erweist sich der allradgetriebene R75 als mehr als leistungsfähig und sorgt dafür, dass ich in den Haarnadelkurven beim Aufstieg zum Gipfel sicher bin.

Wenn Sie die atemberaubende Aussicht genießen, werden Sie feststellen, dass der Innenraum des Autos ebenso schön ist. Mit einem Panoramadach und tiefen, mit weichem schwarzem Leder gepolsterten Sitzen fühlt er sich auch für größere Fahrer fast wie ein großer Tourenwagen an. Aber es ist Zeit für eine Pause. Am zweiten Tag überqueren Sie den Coronas-Pass und steigen eine kurvenreiche Straße von etwa fünf Kilometern Länge hinauf, die scheinbar auf einer Xbox entworfen wurde. Da Sie sich im abgelegenen Norden Spaniens befinden, sind die asphaltierten Straßen verlassen und die Sonne wirft Schatten durch die Kiefern. Es ist an der Zeit, den Klang des V-8-Motors von den hohen Felsen reflektieren zu lassen. Als ich den Gipfel erreiche, bleibt mir mit einem breiten Lächeln im Gesicht nur noch eines: umdrehen und alles noch einmal machen.