A legizgalmasabb vezetési élmény: a Jaguar új F-Type R75 Coupéja

A Jaguar F-Type R75 Coupéja sima ligur szaténfekete felületével és skorpiószerű kiállásával lenyűgöző látványt nyújt. 567 LE-s, 5,0 literes kompresszoros V-8-as motorjával nagy teljesítményt nyújt. Ez egy önbizalmat sugárzó sportautó, amely készen áll minden kihívásra. Sőt, ez a brit márka utolsó sportautója, amely csak belső égésű motorral rendelkezik, így 75 éve telt el első modellje, a legendás XK120. Egy ideje nyilvánvaló volt, hogy az autóipar fokozatosan kivonja a gázfogyasztó járműveket, hasonlóan ahhoz, ami a cigarettákkal és a napozóágyakkal történt. Ennek ellenére a Jaguar tiszta lapos megközelítésének üteme hirtelennek tűnik. 2025-ben a márka bemutatja villamosított flottáját, egy teljes márkafelújítással, amiről keveset tudni, leszámítva azt, hogy az átlagos közúti árak a hat számjegyű területre lépnek majd. A Jaguar eladásai már egy ideje lassúak, és a vállalat úgy döntött, hogy csak lítiumbányákra támaszkodva lehet javítani.

Képzelje el, hogy észak felé tart a Pireneusok felé, gyönyörű szurdokokon és meredek hegyi hágókon hajókázva, és útközben megáll üzemanyagért és eszpresszóért. Bár az R75 erős V-8-as motorjával nem lesz szüksége sok üzemanyagra. Amint beindítja az autót, a motor agressziótól morog.

Aztán, amikor elhagyja Gaudí városát, hallja a hangot, és kézi üzemmódba kapcsol a lapátváltók használatához. Az autó recseg-pattan, dühös medveként ordít. Ha a végletekig tolja, és a második fokozatból a harmadikba kapcsol, szinte el sem hiszi, hogy elektromos autóban van. Van egy hegyet megmászni, egészen a 6700 láb magas Port de la Bonaigua-hágóig. A kihívásokkal teli terep ellenére az összkerék-hajtású R75 több mint alkalmasnak bizonyul, és biztonságban tart a hajtűkanyarokban, ahogy feljutsz a csúcsra.

Ha gyönyörködik a lenyűgöző kilátásban, észre fogja venni, hogy az autó belseje is ugyanolyan szép. Panorámatetőjével és puha fekete bőrrel kárpitozott mélyüléseivel szinte egy nagyszerű túraautónak tűnik, még magasabb vezetők számára is. De itt az ideje egy kis szünetnek. A második napon áthalad a Coronas-hágón, és egy körülbelül három mérföldes kanyargós úton halad fel, amelyet úgy tűnik, Xbox-ra terveztek. Mivel Spanyolország távoli északi részén tartózkodik, a kövezett utak kihaltak, és miközben a nap árnyékot vet a fenyőfák közé, ideje hagyni, hogy a V-8-as motor hangja visszaverje a magasba tornyosuló sziklákat. A csúcsra érve, széles mosollyal az arcomon, már csak egy dolgot kell tenni: meg kell fordulni, és újra csinálni.